Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Wout van Aert crost ook na 31 december op zijn Bianchi-fiets
Team Jumbo-Visma rijdt vanaf 1 januari met Cervélo-fietsen op de weg. In het veld blijft Wout van Aert voorlopig trouw aan zijn Bianchi-crossfiets, zij het in een ander kleurtje gespoten. Dat wordt ons bevestigd vanuit de ploeg.
Cervélo is bezig met de ontwikkeling van een crossfiets maar die is er nog niet. Het is bovendien niet echt bevorderlijk om in de loop van het seizoen van fiets te wisselen. Dus was de grote vraag met welk tuig Van Aert op 1 januari in Baal van start zou gaan.
Een aantal namen deden de ronde, maar logischer was dat Van Aert tot het eind van het veldritseizoen zijn huidige Bianchi trouw zou blijven. En dat wordt het uiteindelijk ook, al krijgt de Zolder Pro-crossfiets straks een nieuw jasje. Het blauw-groene kleurtje moet plaats maken voor geel-zwart.
Jammer voor een fietsenbouwer als Bianchi dat je niet de exposure krijgt die je eigenlijk zou verdienen. Hopelijk voor Bianchi blijft wel de merknaam zichtbaar (maar ook dat vraag ik me af...)
@redactie, hoe zit dat precies, is dat al bekend?
Wat wil je eigenlijk zeggen Checco?
@Marik: ik heb daarentegen meer en meer het gevoel dat elke reactie die nog maar een schijn van kritiek richting heilige huisjes Jumbo en MVDP bevat, onmiddellijk moet worden aangevallen door een groepje hardcore fans die geen tegengas dulden. Neem het allemaal niet zo serieus man, het is maar 1 mening van iemand. Aanvaard dat mensen een andere kijk kunnen hebben op iets en val ze niet blind aan.
Ook zo klaar mee...
Hoe kun je iets genant vinden, en tegelijkertijd zeggen dat de reden er niet toe doet?
Daarmee zeg je gewoon: ik heb mijn mening gevormd, en welk argument er ook komt boeit me niet. En ik roeptoeter graag gewoon mijn mening zonder enige onderbouwing met feiten of kennis van zaken.
En daarmee bevestig je denk ik ook wat velen hier van jou vinden en denken: checco is iemand die niets liever doet dan provoceren, maar "niet thuis" geeft als er inhoudelijk gediscussieerd moet worden. Dat is de tendens in alle recente posts van je. En da's waarom ik jou liever kwijt ben dan rijk hier...
De oplossing voor dit probleem vind ik dan wel prima en voor van Aert sowieso het beste dat hij niet midden in het seizoen van fiets moet wisselen.
Tegelijkertijd geeft het misschien aan waar de schoen wringt: aan crossfietsen is niet echt lekker geld te verdienen (buiten de niche), en dat is ook niet de reden voor de fietsen-deal met Jumbo. Crossen is 2e keuze, en daarom doen ze er langer over.
Het is de vraag of CX wel groot genoeg is voor een merk als Cervelo, en of er daadwerkelijk een commerciele kans wordt gemist. TJV is half schaatsploeg, half wegploeg (met daarbij iemand die toevallig af en toe nog in de weilanden rijdt). Vraag is of dat wel voldoende basis is voor Cervelo om een volledige CX fiets te ontwerpen: wat is de return on investment? Ik kan niet in de plannen van Cervelo kijken, maar ik kan me voorstellen dat zij veel meer interesse hebben in de markt van wegfietsen en gravelbikes, dan in de niche markt van CX fietsen. En is dat dan genant? Of gewoon een commerciele afweging die niet past in het denken van sommige reaguurders hier (en alles wat ze niet snappen is "onzin" of "genant"...)
En zijn genuanceerde meningen met goed afgewogen woordenkeuzes enkel belangrijk bij jouw troetelrenners en -ploegen, of ook als je bv. Patje en zijn Wolfpack zit zwart te maken?
Er is bovendien nog genoeg rumoer over al dan niet een contractverlenging voor Wout. Stel dat Wout niet blijft kan ik me prima voorstellen dat er nooit een crossfiets komt. Verspeelde R&D kosten. Maargoed, dat blaat allemaal niet zo lekker op een forum natuurlijk.
Wat betreft de businesscase, wellicht krijg je dat op 1 soort frame niet rond (hoewel ik in de bossen meer CX-fietsen zie dan ooit), maar sponsoring van een WT-ploeg is een pakket en andere modellen zijn onderdeel van 1 businesscase. Je maakt mij niet wijs dat de ontwikkeling van een CX-frame niet uit kan en van een TT-frame wel.
Die laatste heb je nodig voor winst in een grote ronde, maar verkoop je hooguit aan wat triatleten of fanaten. Een CX-fiets is veel veelzijdiger en de ontwikkeling minder lastig: de geometrie ontloopt elkaar allemaal niet heel erg veel en aerodynamica speelt amper een rol.
Allemaal even een time out jongens, even afkoelen buiten.
Toen ze indertijd overstapten van Giant naar Bianchi bleken deze de tijdritfietsen niet op tijd klaar te hebben en moest Mollema de slottijdrit afwerken op een fiets waar hij nooit eerder op had gezeten. Dat vond ik toch vele malen kwalijker.
De keuze van JV voor Cervelo af laten hangen op al dan niet bij aanvang een crossfiets zou pas onprofessioneel zijn. En ik zal je er eerlijk bij zeggen dat ze van mij prima bij Bianchi hadden mogen blijven en ik het nog maar moet zien met Cervelo.
Ik kan er alleen in meegaan dat het wat knullig is als WvA ergens in het najaar de ferme wens heeft uitgesproken om langer te blijven, waarbij de afgelopen twee maanden wat aan details is geschaafd en de handtekening bijna gezet is of reeds gezet maar nog niet wereldkundig gemaakt.
Dan is het alsnog prima opgelost. Wout gaat er qua fiets niet op achteruit, de sponsor zit er blijkbaar niet mee en mocht hij blijven zal er vast werk van gemaakt worden om een degelijke vervanger te fabriceren voor het volgende veldritseizoen.
Overigens denk ik wel dat er uit het bericht, als je tussen de regels leest, valt op te maken dat een contractverlenging van WvA nog niet geregeld is. Of dat het tot voor kort niet geregeld was. Sterker nog dat het niet een kwestie is of is geweest van onderhandelen over kleine details waarbij de uiteindelijke handtekening zetten vrijwel een zekerheid is. Ik verwacht namelijk wel dat JV deze media aandacht, die niet geheel onterecht als knullig/misser bestempeld kan worden, had willen vermijden.
De cross is voor TJV volgens mij echt bijzaak en daarin mag Wout doen en laten wat hij wil. Inclusief eigen sponsoren. Zou me niet verbazen dat hij met een eigen materiaalsponsor komt wanneer Cervelo die crossfiets niet rond krijgt.
Wat telt is dat Cervelo op wielergebied een veel innovatievere sponsor is dan Bianchi en wellicht meer geld mee brengt ook.
Even ter aanvulling: ik weet dat ze een crossfiets hebben, maar zijn daar al goeie resultaten op gehaald? Is het een topfietsje?
Het is dus van de diverse merken maar de vraag hoe ver de ambities gaan om een CX fiets te ontwerpen en deze breed aan de (vlaamse) man te brengen. Want het blijft een behoorlijke niche markt, met in de huidige situatie ook weinig potentie voor meer!
Benieuwd of er een andere oplossing uit de bus gaat komen zoals hierboven al benoemd (geen Cervelo crossfiets maar een ander (gelieerd) merk).
En als Cervélo geen interesse heeft in een crossmodel, prima toch?
Daar waar ze na een half rondje al van fiets wissellen
Kan het zelf niet beter formuleren, 100% mee eens.
Zelf zou ik het vreemd vinden om er niet nog een jaartje aan vast te plakken bij JV t/m 2022. Het is toch een ploeg die hem gesteund heeft in zijn revalidatie, die 'm naar een hoger niveau heeft gebracht door begeleiding en/of trainingsvormen en die 'm al goede vooruitzichten bood tijdens het gezever met Sniper. Een beetje goodwill opbouwen en een beetje loyaliteit uitstralen, ook al realiseer ik me dat sporters niet al te lang hun carrière op basis van loyaliteit moeten voortzetten.
Wat ik natuurlijk als buitenstaander niet zie is of er misschien intern conflicten zijn geweest. Of dat JV beloften doet voor de opbouw van een team dat niet of maar matig wordt nagekomen of waar geen concrete visie voor is. Wout is denk ik iemand die eerder dan een VdP baat zou hebben bij een goede ondersteuning en daar ook vertrouwen uit haalt. Wat ik eveneens niet kan inschatten is of hij zich zelf prettig voelt bij het regime (omtrent voeding bv) ook al lijken de trainingsvormen bijzonder goed aan te slaan. Verder heb ik totaal geen inzicht in zijn salarisstrookje. Wie weet werd hij goed betaald maar toch wat magertjes afgezet tegen de status die hij dit jaar verworven heeft. Frits lijkt me niet iemand die zomaar met geld rondstrooit als het niet hoeft.
Het zal mij overigens benieuwen vanuit welke kant het nieuwe de wereld in is geslingerd dat Ineos in gesprek is met Van Aert. Als dat vanuit hemzelf of zijn management is gebeurd, hoewel het vaak beproefde tactiek is vanuit de speler in andere sporten, zou ik dat niet chique vinden en heeft het er de schijn van dat hij kostte wat het kost iets wil forceren en waarschijnlijk vooral financieel. Ik vind dat een wat zorgelijk motief bij sporters, die al financieel geen zorgen meer moeten hebben. Als dat geld namelijk niet gepaard gaat met de juiste sportieve omkadering heb je minder plezier en minder palmares en dat gaat die beter gevulde bankrekening (die anders toch al wel rijkelijk gevuld zou zijn) niet verzachten. Het lijkt me toch vooral dat je er ooit van droomt om grote koersen te winnen en als je dat blijkt te kunnen en je al een absolute kopman bent dan moet je kiezen voor het sportieve. Als je dan wat geluk hebt, kun je het als Sagan bij Bora regelen.
Het geldelijk motief vind ik wel een belangrijk motief voor mindere renners, die jaarlijks weinig tot zeg 1,5 a 2 ton per jaar verdienen. Als je dan een keuze krijgt waarbij je 2,5 tot 5 ton kan verdienen dan snap ik het wel. Dat kan wel het verschil zijn tussen je zorgen maken hoe je iets van je levensstijl kan aanhouden na je carrière en een paar jaar in alle rust ontdekken wat je daarna graag wil doen zonder enige druk.
Ben het met je eens, maar feit blijft dat Wout dit jaar in een klap de sensatie van het peloton is geworden. Dan is het logisch dat het opwaarderen van zijn oude contract voor de weg (meerdere bronnen spreken van zo rond de 700000 euro per jaar.) een miljoenenzaak gaat worden en Wout en zijn management het ijzer nu gaan smeden.
Ik denk zelf dat het verhaal INEOS bij Jef Van den Bosch vandaan komt en ik ben geen fan van die tactiek maar helaas gebeurt dit in elke sport.
TJV en haar sponsors zullen heel ver gaan om hem te behouden, met Roglic is hij het visitekaartje en winstgarantie van de ploeg (bovendien nederlandstalig) maar ook zij hebben hun grenzen. Bij Tom is men al vrij ver gegaan en je zag dit seizoen nog niet zo veel van die investering terugbetaald door de sporter. Een gat van 1 of 2 ton zie ik nog niet zo snel als een reden voor een overstap maar bij een half miljoen per jaar is een overstap voor een prof begrijpelijk.
Dat hij in 2021 gewoon verder crost met Bianchi in een andere kleur kan maar op één ding wijzen en dat is dat hij vrij is van fietssponsor voor de cross, geen enkele fietssponsor zou het toelaten aan een ploeg om 'hun gesponsorde' fietsen te overspuiten in een vreemde kleur en mss het logo te overspuiten, of dat hun onder contract liggende renners met een ander merk zouden rijden, dus, WVA is vrij van merk keuze in de cross, ps: die Cervelo waar Joris Nieuwenhuis mee rijdt geeft weinig vertrouwen gezien zijn belabberde resultaten tov verleden winter, onlangs was hij er nog positief over, denk dat hij daar nu een andere mening over heeft. Mss kan WF eens informeren bij JN maar die zal zich aan de regel van geen slechte reclame houden en niks negatief zeggen.
Ik vraag me ook af of Cervelo zich gaat bezig houden met een CX fiets, aangezien ze zich richten op road en gravel. En het risico om een baggerfiets in mekaar te flanzen die vervolgens afgekraakt wordt door de toprijder is veel groter dan het risico wat je loopt als je iemand nog even op een ander merk fiets laat rondrijden...
De oplossing ligt binnen de Pon Holding zelf. De expertise voor het maken van crossfietsen ligt bij Focus en die zullen in staat kunnen zijn om een opvolger van het huidige model te maken. Cervelo of Focus maakt voor het moederbedrijf niets uit. Sterker nog op die manier zouden ze twee van hun merken onder de aandacht brengen.
Ik denk dat de grootste fout kan zijn het overhaast maken van een CX fiets, die vervolgens dezelfde kritieken krijgt als destijds de FELT fiets van Van Aert. Dan heb je EN heel veel tijd in R&D gestoken, EN hele slechte PR.
Ken de structuur van PON niet goed, maar als ze al een goede fiets hebben bij een ander dochterbedrijf, dan zou ik het denk ik ook wel weten. Of het ontwerp van Focus voorzien van een Cervelo sticker. Of in de zomer een Cervelo en in de winter een Focus...
Het gaat mij te ver om vervolgens te zeggen dat TJV de verkeerde fietsleverancier kiest vanwege de aanwezigheid van Van Aert, die nog maar 1 jaar onder contract ligt. Het crossen wordt goed gefaciliteerd door TJV (met bus, begeleiding ect), maar het blijft pure bijzaak voor de ploeg als geheel. Schaatsen is voor TJV veel belangrijker dan die 2 crossers die er rond fietsen.
JV heeft goud in zijn handen, maar wil zich precies niet verbinden om te kunnen oogsten.
Gooi die schroom van je af en zeg gewoon dat hij bij Sir Dave moet tekenen.
maar het is alsof ze bij JV niet goed beseffen wat WVA wel waard is. misschien dat ze nu wel in actie schieten al INEOS in beeld komt.
ik denk dat wat jij wilt gewoon een illusie is bij TJV. Daar rijden dusdanig veel goede renners dat, hoe goed je ook bent, er altijd een moment komt dat je concessies moet doen. Bijvoorbeeld in de vorm van je programma. Als hij overal kopman wil zijn, dan gaat hij niet naar de TdF maar bijvoorbeeld als sprinter mee naar de Vuelta. En wil je wel naar de TdF, dan is het diverse dagen in de rol van knecht.
Anders had hij moeten kiezen voor een route zoals Mathieu. Kleinere ploeg, dik salaris, kunnen rijden wat je wilt, maar mindere omkadering. Maar wel overal de uitgesproken kopman.
en laten we ook reeel zijn: in ieder "bedrijf" waar volwassen mensen werken vallen soms scherpe woorden. Het zijn geen juniors die braaf naar hun trainer luisteren, maar volwassen topsporters die ook gewoon hun eigen mening en ideeen hebben. Dat schuurt soms, en dan is er uiteindelijk een baas die de beslissingen neemt. En dan heb je daar ook als een volwassen vent mee te dealen.
Of denk je dat er bij Ineos, Quickstep of weet ik welke andere ploeg nooit dit soort discussies zijn?