Fietstoerisme 
Materiaalzone 
UCI zet nieuw middel in voor bestrijding van technologische fraude
Na de introductie van magnetische tablets in 2016 en mobiele röntgenapparatuur in 2018 gaat de UCI een nieuw backscatter-systeem inzetten om technologische fraude te bestrijden. De nieuwe techniek wordt onder meer ingezet tijdens de Olympische Spelen van Tokio.
De strijd tegen technologische fraude is een belangrijk punt in het actieplan Agenda 2022 van de UCI. Het nieuwe backscatter-systeem is een relatief compact en licht mobiel apparaat dat meteen de binnenkant van een fiets in beeld kan brengen en dat die beelden via een beveiligde verbinding kan delen met de rest van de wereld. Op de Spelen van Tokio wordt de nieuwe techniek tijdens de weg-, mountainbike- en baanwedstrijden ingezet. Ook tijdens het WK mountainbike in Val di Sole en het WK wielrennen in Vlaanderen wordt deze techniek gebruikt.
De strijd tegen technologische fraude is een van de taken van UCI Innovation Manager Michael Rogers. “De UCI neemt de strijd tegen technologische fraude zeer serieus. Daarom blijven we vernieuwen om de effectiviteit van onze tests verder te verbeteren. Onze nieuwe backscatter-technologie die in Tokio wordt gebruikt is een belangrijke stap voorwaarts in ons streven om er zeker van te zijn dat we het vertrouwen hebben van de fans en alle belanghebbenden van de wielersport”, aldus de Australische oud-renner.
720 tests in de Tour de France
Ook deelde de UCI mede dat in de eerste twee weken van de Tour de France in totaal 720 tests zijn uitgevoerd in de strijd tegen technologische fraude. Alle tests bleken negatief. Van alle tests zijn er 606 uitgevoerd met magnetische tablets. De mobiele röntgenapparatuur is losgelaten in de 114 andere tests. Na iedere etappe worden in ieder geval de fietsen van de etappewinnaar en de geletruidrager doorgelicht. De andere fietsen worden door de UCI geselecteerd op basis van haar informatie en intelligentie, of zijn onderdeel van gerichte antidopingcontroles.
https://www.nbcnews.com/id/wbna49481455
Voor fietsen zal het goed werken maar renners en hele ploegen is blijkbaar geen goed idee omdat je bij te vaak in zo'n ding staan kanker krijgt.
Wat ik me wel voor kan stellen is dat je als renner sjoemelt met het gewicht van je fiets. Via een magnetisch plaatje vóór de keuring wat extra gewicht aan je fiets hangen, dat je er tijdens de rit af haalt. En er na de rit weer snel terug op plakt.
Of zijn jullie op de hoogte van andere manieren om iets met de fiets te doen waardoor deze harder gaat zonder eruit gevist te worden tijdens een controle?
Klinkt mij meer als een actie voor de bühne, lekker daadkrachtig een niet-bestaand probleem oplossen.
Het bekende verhaal.. boswachter vangt stroper en de stroper verzint iets nieuws
Het voordeel van deze nieuwe apparatuur zou trouwens zijn dat Zeeman niet op een klapstoeltje hoeft te zitten.
Je kent toch wel het verhaal van Femke van der Driessen? Het motormeisje van de cyclocross. Volgens mij is dit de enige bewezen technische fraude. Er zijn een hoop verhalen rondom Cancellara en Hesjedal.
Hieronder naar mijn mening de meest prikkelde vid:
https://youtu.be/VQpNIVGTFO8
https://www.fiets.nl/2018/05/15/e-racefietsen-heeft-elektrische-racefiets-toekomst/
Ja ik ken het verhaal. dat was volgens mij een motortje op de trapas en een batterij in de zadelbuis. Maar dat zie je perfect met rontgen door een carbonnen frame lijkt me. Zoals je m.i. al dat soort abnormaliteiten zou moeten kunnen zien bij het doorlichten van een frame. Maar misschien zit ik er naast.
@Marco,
Ik zou dan zelf voorstander zijn van de "doodstraf voor de stroper".
Mechanische doping in een fiets lijkt bij uitstek iets dat een samenspel is tussen mechanieker en sporter, aangezien bij iedere wielerwedstrijd mechaniekers zorgen voor goed werkend materiaal. En waarbij ook mechaniekers regelmatig de hele fiets in- en uit elkaar halen. Die moeten dit óf zelf installeren óf in staat zijn dit te signaleren.
Door goede steekproeven met rontgen en door soms hele fietsen uit elkaar te halen, moet je zorgen dat er een fatsoenlijke pakkans is. En vervolgens bij mechanische doping binnen een ploeg gewoon de hele ploeg voor een jaar uit de competitie halen. Het lijkt me niet dat je dan als renner en mechanieker de banen van al je collega's op het spel wilt zetten (nog even afgezien van je eigen reputatie en toekomst als wielrennner). En mocht dit met steun van het ploegmanagement gebeuren, dan heb je als ploeg sowieso geen plek in het huidige wielrennen wat mij betreft.
Ik geloof dus ook persoonlijk niet in veel nieuwe snufjes op dat vlak, maar het veel beter uitnutten van de middelen die er nu zijn. Want voor mijn gevoel is het ook het oplossen van een non-probleem.
-De motor in het bracket,
-en het achterwiel als grote spoel
Bij die laatste zou er in de framebrug een magneet zitten en in de wielen koper plaatjes met als effect dat het wiel een grote elektrische motor wordt. Echter heb ik vwb die laatste theorie nog nooit iets concreets gevonden.
Het lijkt erop dat ze bij de e racefiets er niet in slagen om het klein te houden
"Door goede steekproeven met rontgen en door soms hele fietsen uit elkaar te halen"
Wat ik zei.. met deze nieuwe apparatuur hoeven ze geen heel fiets uit elkaar te halen en dus hoeft Zeeman niet op een klapstoeltje te zitten.
Het magnetisch veld isoleren heeft met deze apparatuur geen zin meer
mijn punt is dat we m.i. helemaal geen nieuwe middelen nodig hebben, maar gewoon een mecanicien in dienst van de UCI die een fiets in en uit elkaar kan halen. Ik heb dusdanig weinig argumentatie gezien waarom de bestaande middelen niet zouden werken. En laat Zeeman dan maar gerust op zijn klapstoeltje zitten....
Waarschijnlijk heeft dat nieuwe apparaat zodanig veel gekost dat je daar heel veel mechaniekers van kunt laten werken. En het apparaat zal ook onderhoud nodig hebben. Dus in plaats van een specialist op fietsgebied heb je bij de UCI iemand nodig die alles weet van dit systeem. Vraag me af wat beter is...
Waar ik enkel benieuwd naar blijf zijn de foefjes die je niet ziet als je een fiets doorlicht en/of uit elkaar sleutelt. Want dat is volgens mij waar dit systeem naar op zoek zou moeten.
En daar zou je gerust mogen inspelen op de angst voor ploegen en renners dat de consequenties dusdanig zwaar zijn dat je er al niet eens aan begint (bij wijze van spreken Russisch roulette met 5 van de 6 kamers gevuld, en het pistool gericht op het hoofd van je kind).
Sagan verdient 5 mln.. Rotterdam betaald 28 mln voor de tour iedereen zaagt dat het wielrennen eerlijk moet.. en als ze bij de UCI wat aanschaffen zou het te duur zijn
Samenvattend, bedrieger-motoren zitten op grond van de onderliggende natuurkunde het beste in de trapas of een naaf. In de wielnaven is te weinig plek en zit je met draden die zichtbaar zijn. Blijft over de trapas. Oplossing: carbon frame -> doorlichten met ultrageluid of Röngen -> klaar.
Zonde van het geld volgens mij. Beter medische doping verder bestrijden en inzetten op gezond sporten (ipv verhongeren en van supplementen leven).
Ik vermoed dat "intelligentie" in het Engelse origineel "intelligence" was, wat in dit geval beter vertaald wordt met inlichtingen of verkregen informatie. Niemand met enige intelligentie brengt dat woord in rechtstreeks positief verband met de UCI.