UCI: “Test met schijfremmen in augustus en september”
In augustus en september mogen alle ploegen twee keer testen met fietsen waar schijfremmen op gemonteerd zijn. De ploegen mogen zelf kiezen in welke wedstrijden ze deze tests uit gaan voeren. In 2016 zullen deze tests dan een verder gevolg krijgen. Als de ervaringen naar wens zullen verlopen dan zullen schijfremmen officieel worden geïntroduceerd in de WorldTour in 2017.
“Schijfremmen worden al tien jaar gebruikt in het mountainbiken en de laatste twee jaar in het veldrijden”, zegt UCI-voorzitter Brian Cookson in een verklaring. “Voordat we het introduceren in het wegwielrennen willen we dit goed bestuderen in overleg met alle partijen die rechtstreeks betrokken zijn. Dit omvat renners, ploegen en producenten.”
“Deze stap is een onderdeel van de wens van de UCI om innovatie in het wielrennen te bevorderen. We willen het fietsen aantrekkelijker maken voor supporters, renners, gebruikers van fietsen en televisiemakers”, aldus de Brit.
Passing is echt heeeeeel nauw met schijfremmen; wiel wisselen met een zelfde wiel met dezelfde schijf wil niet zeggen dat deze vrijloopt. Helemaal niet als dit met spoed en lomp gebeurt.
Al het gezever dat schijfremmen niet tegen hitte kunnen, kijk Oman dit jaar eens terug. Hitte en velgremmen zijn ook geen fijne combinatie, zeker niet bij carbon velgen.
Andere optie......trommelremmen ! Alles kan d'rin en alleen de koeling van de wrijvingsmaterialen in afdalingen is ook in dat geval belangrijk punt van aandacht.
De wielwissel zal het kritiekpunt wel zijn en wat gedacht van gewicht.
Mogelijk dat het technisch uit te voeren is de schijfrem met remblok aan de vork te laten zitten en alleen de as van het wiel met klemsluiting te vervangen.
Of het ook zo'n verbetering zal worden als destijds met de remhendel schakelen (STI) betwijfel ik. Maar altijd het voordeel van de twijfel. En....bij twijfel niet inhalen.
Het grote voordeel van schijfremmen, met name de hydraulische, is de doseerbaarheid. Ook in de regen.
Grapje? Anders nodig ik je graag uit om je patent voor een snelle band die niet lek gaat aan mij te verkopen. Ik bied 1 miljoen, de bank financiert dat wel.
Cookson heeft vast een aandeeltje SRAM en Shimano.
Campagnolo loopt waarschijnlijk gewoon knetterhard achter als het gaat on schijfremmen.
Kleinere kans op klapbanden. Iets wat in oman gebeurde. De velg wordt velgremmen heter en daarmee verhoogd de bandenspanning.
Bij een fiets met schijfremmen heeft het remmen geen temperatuurseffect op de velg
Maakt niet uit. Fietsen moeten voldoen aan minimumgewicht wat gezien de huidige materialen eigenlijk heel hoog ligt. Dus in de praktijk zijn fietsen al onnodig zwaar om aan de regels te voldoen, het extra gewicht van de schijfremmen kunnen ze makkelijk compenseren elders.