Fietstoerisme 
Materiaalzone 
UCI geeft groen licht voor systeem om bandenspanning al rijdend aan te passen
De UCI heeft groen licht gegeven voor een systeem waarmee renners de bandenspanning kunnen aanpassen terwijl zij op de racefiets zitten. Het systeem moet voor meer comfort zorgen in ruwe omstandigheden, zoals tijdens Parijs-Roubaix. De techniek is per 1 april toegestaan, dus mag het peloton hiervan komende zondag al gebruikmaken in de Hel van het Noorden.
Milaan-San Remo was al de koers van de dropperpost: in La Classicissima maakte Matej Mohorič gebruik van een in hoogte verstelbare zadelpen en daarmee daalde hij af naar de overwinning op de Via Roma. Mogelijk is ruim vier weken later in Parijs-Roubaix wederom een nieuwigheid in het profpeloton de sleutel tot succes.
De Internationale Wielerunie heeft namelijk het gebruik van ingebouwde besturingssystemen voor de bandenspanning goedgekeurd voor professionele wegwedstrijden. Het systeem wordt bediend met knoppen op het stuur en maakt gebruik van mechanische kleppen om de luchtstroom tussen een luchtreservoir en de tubeless band te regelen.
Het Nederlandse Scope Cycling is een ontwikkelaar van zo’n systeem. Volgens het merk kan het systeem, de Scope Atmoz, tot 30 Watt verschil maken.
Zeker als zo’n Shimanoman die hydraulische leidingen moet losmaken en weer aansluiten… ;)
Vooral als je daarna een ‘neutraal’ wiel krijgt.
‘t zou zo maar kunnen dat al je voordeel dan weg is.
Maar ja, plaatsje 29 of 31 maakt niet veel verschil uiteraard.
Net als die Hans-Anders bril van een paar dagen terug, of de tenues met een zelf ontwikkelde nieuwe stof.
Hartstikke leuk al die R&D, maar het heeft wel iets komisch als je ploeg zo extreem slecht presteert.
Volgens Thijs Z in de podcast in het wiel is het een vrij ingewikkeld systeem om te gebruiken zeker als je met 55km+ richting bos gaat. . Maar als je de 1e 120km zonder kasseien gewoon op 7/8 bar kan fietsen en zodra de 1e stroken er aankomen de spanning verlagen naar de gewenste bar ( 4,5?) heb je al wel 120km gespaard.
En dat kan dus
Met de 30-32mm brede banden mag ik hopen dat ze op het asfalt al 4,5 bar rijden. Richting de kasseien kan je naar 3 bar gaan. Denk zelf dat het in de praktijk minder uitmaakt dan nu wordt geclaimd.
De toppers kunnen ook gewoon een fietswissel doen na 120km, zelfde resultaat!
Zat ik ook aan te denken maar....
Vaak wordt er vanaf een km of 20 voor de 1e strook al dusdanig snelheid gemaakt in het peloton dat je gas moet geven om terug te komen en zie dan nog maar eens vooraan te komen
Het klinkt in theorie leuk, maar alles zal vallen of staan met de betrouwbaarheid. En dan is een dropper m.i. een stuk meer "bewezen techniek in zware fietsomstandigheden" dan deze vinding. Alhoewel natuurlijk vergelijkbare systemen al jaren gebruikt worden in de rallysport, transport, terreinvoertuigen etc.
Het is een ingenieus systeem, knap bedacht. Maar wel zoals Michelangelo zegt, het moet wel betrouwbaar zijn.
De techniek staat voor niets, ok. Maar ze kan ook doorslaan. Volgende is een Kers op de fiets. Zoveel mogelijk en hard remmen dan heb je daarna gratis mechanische aandrijving en recuperatie oid. Als in dit geval de (rol) weerstand geoptimaliseerd mag worden, moeten andere aërodynamische aanpassingen aan de fiets of fietskledij ook toegestaan worden.
In PR rijden veel renners de eerste honderden km vaak op een andere fiets met hardere banden waarna ze bij de eerste opvolging van kasseistroken een andere fiets pakken met lagere bandenspanning.
Er wordt ook gereden met Tubes en tubeless misschien zijn er wel rijders die inserts gebruiken. Zo'n systeem zal ook nadelen hebben zoals een dropper dat ook heeft, leuk toch hebben we weer iets om over discussiëren.
Is toch net de bedoeling dat ploegen dit het al wat getest hebben etc, en mogelijks zelfs wat mee ontwikkeld hebben, het voordeel hebben?
Als elke ploeg het al lang weet, kunnen ze ook testen etc
Nu zal je deze week vlug vlug dit systeem zien gebruikt worden op de verkenningen en zullen de mechaniekers/renners hun kop breken of ze het al dan neit durven gebruiken
die dropper is standaard in het mountainbiken en is al jaren geleden goedgekeurd voor gebruik op de weg door de UCI. Dus uit de lucht vallen is het het woord niet, eerder vreemd dat het zo lang geduurd heeft voor ie in koers gebruikt werd.
Nee, doet u mij maar gewoon een fiets, waar alles VERPLICHT mechanisch is.
De UCI is de weg kwijt !
Iemand anders interesse in de ‘bedien-mijn-dropper-op-afstand-app’?
Ik zie ongekende mogelijkheden.