Fietstoerisme 
Materiaalzone 
UCI belooft nieuwe maatregelen rond veiligheid renners
Wielerbond UCI heeft nieuwe maatregelen beloofd rond de veiligheid van renners in de koers. Na een reeks incidenten tijdens grote en nationale wedstrijden de afgelopen tijd waren de zorgen immers opgelaaid rond dit thema, kwam in gesprekken met rennersvakbond CPA naar voren.
De UCI herhaalt in een persrelaas het belang van de veiligheid van de renners en benadrukt dat in samenwerking met renners, ploegen en organisatoren de laatste jaren al concrete maatregelen zijn genomen, zoals implementatie van het extreme weather protocol, introductie van technische adviseurs, publicatie van richtlijnen voor voertuigcirculatie, veiligheidscursussen voor bestuurders van volgauto’s en motards en een vermindering van het aantal teams in WorldTour-wedstrijden.
Herhaaldelijk bleef het thema veiligheid terugkeren dit seizoen. Onder meer rond het overlijden van Bjorg Lambrecht, maar ook rond de hitte tijdens de Tour de France en in de BinckBank Tour, waar het peloton de route onveilig vond door de soms smalle wegen en de vele bochten. En het voorbije weekend nog riep Matteo Trentin op tot een verbod op dranghekken met uitstekende voetjes na de zware valpartij van Álvaro José Hodeg in de Tour de l’Eurométropole.
Na hun vergadering vandaag hebben de UCI en de CPA een strategie uitgezet voor de volgende weken, in die periode nemen ze tevens deel aan werkoverleggen met afgevaardigden van renners, teams en organisatoren. Die overleggen moeten leiden tot specifieke voorstellen die in stemming gebracht moeten worden door het UCI Managementcomité, met het oog op toepassing vanaf het seizoen 2020. De maatregelen zullen dan december worden gepresenteerd.
‘Absolute prioriteit’
“De veiligheid van renners is een absolute prioriteit”, stelt UCI-baas David Lappartient. “En ik wil de CPA bedanken voor hun medewerking. Samen met onze partners is er al veel gedaan om de omstandigheden voor renners te verbeteren. Recente gebeurtenissen herinnerden ons er echter aan dat we nooit op onze lauweren kunnen rusten. Door een gedeeld verantwoordelijkheidsgevoel zullen we gezamenlijk antwoord geven op de zorgen van de renners door versterkte maatregelen.”
CPA-voorzitter Gianni Bugno laat weten verheugd te zijn dat de UCI luistert naar de zorgen rond de veiligheid van de renners en dat zij vastberaden is om er ook daadwerkelijk mee aan de slag te gaan. “Wij zullen met specifieke voorstellen komen als onderdeel van een constructieve aanpak, met als uiteindelijke doel significante maatregelen te introduceren voor volgend seizoen ten behoeve van de renners.”
The #UCI and the #CPA commit to enhancing #rider #safety during #races. #WeAreTheRiders https://t.co/q0UtY941d9 pic.twitter.com/agQVeR1MyX
— CPA Cycling (@cpacycling) October 9, 2019
Bij het aannemen van een bidon uit de volwagen niet meer blijven plakken.
Niet meer achter langs de signaleurs rijden.
Niet meer over het trottoir rijden. De weg is voor hun bestemd
Bij al deze overtredingen moet de renner(s) uit de wedstrijd worden genomen en niet na afloop van de wedstrijd de beelden gaan bekijken en de renner(s) dan uit de uitslag halen.
Want deze kunnen dan de koers hebben beïnvloed.
Maar ik vraag me wel eens af of het nog wel van deze tijd om met zulke hoge snelheden over de openbare weg te rijden in een peloton van 100-200 renners.
De wegen zijn zó veranderd! En het gaat zóveel harder dan pak ´m beet 50 jaar geleden.
Als ik aan mijn eigen "carriere" denk in de jaren 80 en 90 in de nederlandse klassiekers, dat was eigenlijk al waanzin.
Een keer in de Ronde van Zuidholland ergens tussen Bleiswijk en Bergschenhoek ging het vol op de kant en stond er in tegensgestelde richting een lijnbus stil, iedereen slingerde er á 50 kmp/u omheen. Ik keek werkelijk precies op het juiste moment op om die bus te zien en ik zie nog het verschrikte gezicht van die buschauffeur die natuurlijk zijn hart vasthield.
Ik wil er niet aan denken wat er was gebeurd als ik 3 seconden later had opgekeken..
Zelf zou ik alleen nog deelnemen aan wegwedstrijden op afgesloten parcoursen, maar ja dat is zó saai!
Nu rijd ik in Spanje ATB wedstrijden, wat een weelde aan veiligheid is dat!
Geen verkeer, niet 55kmp/u in een peloton rijden etc.
En ik weet ook niet zeker of het de gemiddelde buschauffeur onberoerd laat als er een jonge wielrenner door zijn voorruit heen knalt.
Of begrijp ik je opmerking verkeerd ? :)
Zie er ook geen veiligheidsmaatregel in die echt helpt. De UCI kan beter zorgen dat er strikte regelgeving voor omkadering en van afsluiten parcours komt. En dit effectief handhaven.
Attentie: deze sport vindt plaats op de openbare weg en daar heeft de UCI niets over te zeggen.