Tour 2021: Geen staking, wel vraag om 3-kilometerregel aan te passen
Rennersvakbond CPA is met een statement gekomen na de chaotische derde etappe van de Tour de France. De vakbond was bereid om de renners te steunen bij een eventuele staking, maar dit plan is uiteindelijk van tafel geschoven. De coureurs willen wel dat de 3-kilometerregel in de toekomst aangepast wordt.
De renners hebben dus beslist om vandaag wel gewoon vanaf het begin te koersen, maar willen wel de dialoog aangaan met de UCI en de organisaties van wielerwedstrijden om de zogeheten 3-kilometerregel te herbekijken. Gisteren vroegen de renners tijdens de koers om eerder in de finale de eindtijden op te nemen, maar dat idee werd uiteindelijk afgewimpeld.
“Na de valpartijen in de derde etappe van de Tour de France heeft de CPA met de renners gesproken over hoe ze hun onvrede kenbaar wilden maken. De renners vinden het belangrijk om respect te tonen naar de sponsors, organisator, supporters en internationale instanties. Daarom zullen ze vandaag ook gewoon koersen. Maar in ruil daarvoor willen ze wel respect, respect voor hun veiligheid.”
“De renners vragen aan de UCI om een discussie op te starten met alle belangrijke stakeholders binnen de wielersport, in de hoop de 3-kilometerregel aan te passen tijdens rittenkoersen. Dit kan taferelen voorkomen zoals in de etappe van gisteren. De renners zijn voor een constructieve dialoog. Ze zijn er niet op uit om problemen te creëren voor de wielersport en zijn fans. Er is echter wel een noodzaak om veranderingen door te voeren.”
Dan kunnen er gewoon 2 pelotons naar de streep rijden, één met idioten, één met klassementsrenners die 2 minuten mogen verliezen.
Als de sprint pas 20km later is, is er geen gedrang en kun je dus 'gezellig' naar dat punt toerijden en wie wil sprinten gaat dat dan vervolgens pas doen.
De wedstrijd begint bij het vertrek en eindigt aan de meet .
Dadelijk willen de sprinters dat de tijd stopt aan het begin van de col.
De renners zelf moeten gewoon eens normaal gaan doen en blijven opletten. Als je geen goed zicht hebt op het parcours moet je maar langzamer gaan rijden...
We leven in een tijd van steeds maar meer betutteling en duizend en een wetten en reglementen, en wat lost het op ..... niks.
De renners moeten zelf in de eerste plaats hun gedrag aanpassen aan de omstandigheden. En er zullen altijd risico's blijven. Als men dat niet wil aanvaarden is het wegwielrennen op de openbare weg en in open lucht onmogelijk.
Het parcours is zeker van invloed, maar de renners zijn degene die er overheen gaan. En daarbij is vooral het probleem dat zij elkaar continu opjutten. Als jij besluit niet met een treintje voorop te gaan rijden dan doen je concurrenten het wel en bij de eerste de beste valpartij ben jij de pineut waardoor je toch weer vooraan wilt gaan rijden.
Afhankelijk van de verdere finishplaatsen in de Tour voor sprintetappes, zou ik direct met vertegenwoordiging van de betreffende ploegleidingen afspraken maken met d'organizasie.
Indien deze aankomsten geen veilig voortraject in de laatste 5km bieden, de ....km invoeren voor de klassementsrenners en consorten.
Maar onze voorstellen hier zullen toch niks uitmaken. ;)
Ik vermoed eerder dreigingen van woedende ASO en UCI bobo's. Met mediagroepen die de finish niet zouden kunnen uitzenden als gepland omdat ze een uur later binnen komen en zware claims richting UCI en ASO zouden vallen
Maar wat als er nog een kopgroep is? Of waaiers?
Per etappe kijken wat er mogelijk is? ( sprint etappes dan he)
Als de kopgroep gepakt is en alles zit bij elkaar dat er dan gezegd word vanaf X km klassementsmannen rustig aan en sprinters door oid.
ipv dat je laatste vluchter 100 meter voor eindstreep pakt, moet je hem nu 10km voor de eind (sprint) streep pakken.
Het zelfde met waaiers.
Je hebt vlakke ritten, geaccidenteerde/heuvel ritten, bergritten en tijdritten.
Als een etappe 180 kilometer is moet je die volle 180 kilometer als sporter rijden en niet als een toerist.
De Tour is hectisch, dat weten we al jaren, als je met 60 per uur door een smalle bocht vliegt en onderuitgaat ligt dat niet aan het parcours maar aan zelfoverschatting.
We heten niet allemaal Mathieu van der Poel.
Andere opmerking, waarom zou een klassementrijder in een vlakke etappe niet van voren mogen rijden om proberen tijd te winnen op een technisch parcours.
De renners die niet meesprinten stappen daarna af.
De renners die af stappen moeten links houden op de weg en degene die doorgaan rechts.
De renners die willen sprinten en hun knechtjes, rijden een lus tussen 2 en 4 km en passeren nogmaals over de finishlijn, en de eerste die dan over de streep komt wint de etappe.
Door de lus niet kleiner te maken dan 2km krijgen alle renners de tijd om van het parcours te zijn. En niet langer dan 4 km doen de renners die willen sprinten geen inspanning die te veel van de rest verschilt
Op pakweg 25 vd meet door de oortjes schallen 'Krzzzt, gghhh 3=10, herhaling 3=10, Three is Ten boys!!! Repeat 3, 10, kggttrgt' moet wel uitvoerbaar zijn.
Alle etappe's in de tour met een finale vergelijkbaar als RvV of AGR (met als gevolg dat de reusachtige valpartij plaats gaat vinden op 60km voor streep ipv 10 of 20 km voor de streep)
Het zou van klasse getuigen als een potentieel winnaar van eindklassement gewoon lekker achter in peloton gaat zitten ipv vooraan bij zulke etappe's.