Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Teambaas Uno-X maakt zich zorgen: “Sommige teams maken de transfermarkt gek”
Jens Haugland, de teammanager van Uno-X, maakt zich zorgen over de huidige waardeverhoudingen in de wielersport. “De wielersport heeft vijftien tot twintig ploegen nodig om goed te kunnen draaien, niet vijf topteams die alles domineren”, uit Haugland in een blog zijn zorgen.
Haugland luidt dan ook de noodklok. “Sommige ploegen maken de transfermarkt gek. De grote ploegen zorgen voor een asymmetrische situatie, omdat er geen limieten zijn op budgetten of salarissen. Ik hoop dat we een duurzamer model kunnen vinden voor meer teams, waarin er meer waardering is voor de prestatieomgeving, teamcultuur en details. Een model waarbij fans zich meer kunnen verbinden met ploegen, omdat het meer om identiteit draait.”
Salarisplafond
“Op dit moment loopt het uit de hand’, is de teammanager van mening. “De wielersport heeft vijftien tot twintig ploegen nodig om goed te kunnen draaien, en niet vijf topteams die alles domineren. Ik ben dan ook een voorstander van budgetrestricties en/of een salarisplafond, zodat we de boel meer kunnen reguleren. Zodat het de voorspelbaarheid op lange termijn garandeert.”
Uno-X kan als relatief kleine ploeg moeilijk opboksen tegen de miljoenenformaties in het peloton. “We zijn echter ook geen kleine formatie. We hebben ook wat te bieden”, stelt Haugland. “Het is de reden waarom Søren Wærenskjold ervoor kiest om tot 2026 bij ons te blijven. Hij gelooft dat dit het beste is voor zijn ontwikkeling als renner.” De beloftevolle Noor, de beloftenwereldkampioen in het tijdrijden, besloot een aanbieding van UAE Emirates naast zich neer te leggen.
Dat het hele verdien model verkeerd is in de wielrennerij dat is niet nieuw, dat weten we al veertig jaar.
Hoe dit op te lossen .... Tsja dat blijft een enorm moeilijk vraagstuk waar velen op zijn stukgelopen.
Ik kom dan toch weer terug op de ASO en z'n gigantische inkomsten in de Tour. De bedragen die steden moeten betalen om een Tour start of aankomst te mogen hebben zijn fors, zo'n start in het Baskenland heeft bijvoorbeeld +/- 12 miljoen Euro gekost.
En zelfs deze bedragen vallen in het niet als men kijkt hoeveel geld de ASO opstrijkt uit de inkomsten van de televisierechten. In meer dan honderd landen is de Tour rechtstreeks te volgen, en deze uitzendingen komen niet gratis zoals we allemaal weten. De bedragen die geboden worden zijn uiteraard niet zo exorbitant als voor een WK voetbal of Olympische spelen, maar nog steeds moet er door de televisiemaatschappijen diep in de buidel getast te worden.
Helaas komt er van deze honderden miljoenen die de ASO dankzij de Tour opstrijkt altijd nog absurd weinig bij de ploegen en renners terecht. Want het prijzengeld is gewoonweg absurd laag natuurlijk !! Duizend Euro voor het winnen van een tussensprint !! Vijfduizend Euro voor de Henri Desgrange prijs !!
Iedere ploeg die aan de Tour of welke andere race deelneemt draait verlies, en dat is mijn inziens de eerste stap die gezet moet worden. Ploegen dienen op z'n minst quite te spelen door prijzengeld of een financiële vergoeding te krijgen voor hun deelname.
Het zijn zij die de sterren zijn en die ons het spektakel bezorgen, en niet een of andere falende Franse organisatie die nog in de jaren tachtig van de vorige eeuw leven.
De ASO is geen nonprofit organisatie. Het geld dat de ASO "opstrijkt" wordt wel weer geïnvesteerd in de sport. Veel meer dan in de jaren tachtig.
Die hebben wel degelijk een systeem opgezet waar de clubs flink meedelen… Champions League spelen, al is het maar een paar matchen, brengt zo maar een paar miljoenen op, tv-rechten zijn een flinke inkomstenbron voor de meeste clubs, verstandige transferts, idem…het sponsorgeld is daar slechts een leuk extraatje, voor wielerploegen een levenslijn..,
Trouwens, Jumbo gaat zich terugtrekken uit de koers en dat na een jaar waarin ze mogelijk 3 GRs achtereen kunnen winnen.
Is dat dan uit idee 'we hebben alles bereikt en het is goed geweest' of 'die prestaties zijn eigenlijk bijzaak. We hebben gewoon genoeg publiciteit gehad'.
Een team als DSM presteert in verhouding weinig en lijkt er in een vingerknip een deftige sponsor bij te krijgen.
Klopt niet!
Ligt het aan PatLef zelf of doen de prestaties er uiteindelijk al bij al niet toe?
een kleine ploeg als intermarche kan met een beperkt budget in het beste geval eventjes meedraaien als middenmotor, maar daar ligt het plafond. dergelijke ploegen worden alleen groot als die een rijke wielergek vinden of een sponsor die zichzelf agressief wil verkopen in het buitenland
en die rijke figuren/bedrijven gaan doorgaans voor een ploeg waarmee ze doen wat ze willen en die ze volledig kunnen overnemen, daarom hebben de teams met de uitgesproken en koppige ezels als madiot of lefevere het moeilijk om zo'n sugar daddy te vinden, want daar loop je niet zo makkelijk overheen
Of ze daar wat aan hebben weet ik niet, want ik vermoed dat ze weinig autokilometers maken in Noorwegen en Denemarken, waar de tankstations van Uno-X gevestigd zijn.