Tadej Pogacar reageert op insinuaties: “Er is niets illegaals aan mijn fiets”
Volgens de Zwitserse krant Le Temps zijn enkele renners in de Tour de France uit eigen beweging een onderzoek begonnen naar UAE Emirates, Deceuninck-Quick-Step, Jumbo-Visma en Bahrain Victorious. De fietsen van deze ploegen zouden ‘een vreemd geluid’ maken.
“Het is een vreemd geluid en komt van de achterwielen. Het klinkt metaalachtig, zoals een slecht afgestelde ketting. Ik heb het nooit eerder gehoord”, liet een Tourdeelnemer na de eerste week aan Le Temps weten. Een andere renner zei: “We hebben het niet over een motortje in de crank of een elektromagnetisch systeem in de velgen, maar om energieterugwinning via de remmen. Over ‘inertie’ die wordt opgeslagen zoals in de Formule 1.”
Enkele etappes later had de eerste renner zijn eerste conclusies getrokken. “Vier ploegen hebben die kleine kraak in het achterwiel. Het gaat om UAE Emirates, de ploeg van geletruidrager Tadej Pogačar, Deceuninck-Quick-Step, dat successen had met Julian Alaphilippe en Mark Cavendish, Jumbo-Visma, de ploeg van nummer twee in de stad Jonas Vingegaard, en Bahrain Victorious. De vier mastodonten.”
Politie-inval bij Bahrain Victorious
Bahrain Victorious kreeg woensdagavond in het ploeghotel in Pau de Franse politie over de vloer. De inval was op bevel van het parket van Marseille, dat donderdag aangaf dat het op 3 juli een vooronderzoek was begonnen naar de dopingbeschuldigingen bij de ploeg. Volgens Le Temps deed de politie geen onderzoek naar de fietsen van het team omdat technologische doping geen strafbaar feit is volgens de Franse wet.
De UCI voerde in de eerste twee weken van de Tour 720 fietscontroles uit en die waren allemaal negatief. Meerdere renners denken echter dat de huidige opsporingsmethodes via röntgenstraling en elektromagnetische tables ongeschikt zijn voor nieuwe soorten fraude. Twee fabrikanten van fietsmaterialen wuiven de aantijgingen van de renners weg. “Het geluid kan komen van bepaalde keramische componenten of andere onderdelen.”
Tijdens de persconferentie na de negentiende etappe, vrijdagavond, kreeg Tadej Pogačar een vraag over het artikel. Of hij is illegaals in zijn fiets gebruikte. “Ik weet het niet. Wij horen geen enkel geluid. We gebruiken niets illegaals. Het zijn allemaal Campagnolo-materialen. Ik weet niet wat ik erover kan zeggen”, citeerde Cyclingnews de Sloveense renner die nog twee etappes is verwijderd van zijn tweede Tourzege op rij.
Er wordt relatief weinig geremd (heel anders dan in autosport, waarbij je steeds een grote massa op hoge snelheid brengt en weer afremt).
Dit nog afgezien van de vraag waar je die energie in opslaat en hoe je die energie weer vrijgeeft. Dat zal dan toch met accu en elektromotor moeten zijn, of met een veer-mechanisme. Dat klinkt toch zeer onrealistisch?
Hij heeft een nuchtere kop erop zitten, dus hij zal het wel aankunnen. Hij zal zich echter steeds moeten verdedigen tegen de buitenwacht, lijkt het.
Ook de andere vier genoemde ploegen zullen dus al op de radar staan in het peloton. Wellicht zuivert het peloton zich uiteindelijk eindelijk een keer zelf.
Maar serieus, energie-terugwinning? En dan? Veel ruimte voor een vliegwiel is er niet op een fiets, en dan kom je toch uit bij een condensator of een accu. En een motortje, anders heb je nog niets. Oftewel: Het enige dat een ERS zou toevoegen aan 'reguliere mechanische doping' is het opladen van de stroomvoorziening onderweg.
@turtlehead Slechte vergelijking die nergens op slaat
Ten eerste omdat je met het beperkte remmen in de TdF ook betrekkelijk weinig energie zult terugwinnen
Ten tweede omdat je dan een niet detecteerbaar systeem moet hebben om de teruggewonnen energie op te slaan. Vraag me af hoe ze dat voor zich zien.
Ten derde omdat je dan een behoorlijk complex remsysteem moet hebben: veel complexer dan een blokje en een schijfje. En dat allemaal onzichtbaar.
Ten vierde omdat dit dan iets moet zijn wat met medeweten van de hele ploeg, inclusief mechaniekers, georganiseerd moet zijn. En als dat uitkomt, dan is dat meteen het failliet van de hele ploeg. Dat kan ik me toch echt niet voorstellen...
Ik ben vooral heel benieuwd naar namen en rugnummer van renners die dit beweren...
Waarom is Bilbao dan niet hoger geindigd. Waarom kon Alaphillipe niet meer winnen na de eerste zaterdag.
En als ik door iemand ingehaald word die een pak sneller is, wil dat ook wel eens een zoemend of zoevend geluid maken.
Er kan dus iets mis zijn maar dat het al op grote schaal wordt gebruikt denk ik niet, als het al wat is. Dit kan je denk ik zien aan iemand als Poels, die rijdt eigenlijk zoals hij altijd heeft gereden. Alaphillipe kan je ook afvragen of die ermee rijdt, ik bedoel ik denk dat die graag nog een etappe had willen pakken en gezien zijn aanvalslust heeft hij die kansen wel aangrepen maar kwam te kort. Als hij er wel mee zou rijden mag je best de vraag stellen wat voordeel hij er dan heeft uitgehaald, behalve dan in de eerste etappe.
Gelukkig vinden de meesten hierboven dat ook.
hahaha
Ik zou graag een quote van Tom Boonen aanhalen:
"Geen enkele zichzelf respecterende renner zou dit toch doen."
Je hebt overal een doorgedraaide gek. Maar dan gaat het om een enkeling. Ik denk dat zelfs Ricardo Ricco dit beneden zijn stand zou vinden.
Ze hebben een ding gemeen en dat is liefde voor de sport.
Dit is gewoon smaad, gebaseerd op quatsch.
Een motorachtig geluidje duidt meestal op voortstuwing, en voortstuwing duidt meestal op aandrijvende krachten.
Tot zover mijn zeer elementaire kennis omtrent het fenomeen verplaatsing per vehikel.