Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Samenwerking Jumbo-Visma en Cervélo voor onbepaalde tijd opgewaardeerd
Jumbo-Visma en Cervélo hebben een nieuwe overeenkomst getekend. De ploeg en het fietsmerk verlengden hun samenwerking voor onbepaalde tijd. Beide partijen werken pas sinds de start van dit seizoen samen, maar besloten door de succesvolle beginperiode het contract open te breken.
De contractverlenging geldt voor zowel het WorldTeam, de vrouwenploeg, het opleidingsteam als de schaatsers, die op de fietsen hun trainingen afwerken. De wielerploeg behaalde op de fietsen van Cervélo al mooie successen. Zo waren Marianne Vos en Wout van Aert de beste in de Amstel Gold Race en Gent-Wevelgem en werden verschillende nationale titels gewonnen.
“Cervélo toont al direct een enorme betrokkenheid bij het team. Onze renners en technische staf zijn zeer tevreden”, laat ploegmanager Richard Plugge weten. “Er is een goede samenwerking en we hebben allebei dezelfde mindset dat we elke dag beter willen worden. Cervélo begrijpt precies wat professioneel wielrennen inhoudt en wij zullen er samen in de toekomst voor zorgen dat zij op technologisch gebied marktleider blijven.”
Jumbo-Visma reed de afgelopen zeven seizoenen op fietsen van Bianchi, maar van het Italiaanse merk werd deze winter afscheid genomen. Bianchi levert sinds dit jaar fietsen aan BikeExchange.
Daarnaast rijden Kruijswijk, Foss, Vingegaard en ook een type als Kuss dit jaar betere tijdritten dan ze ooit gereden hebben.
Dus volgens mij is die fiets zeer prima in orde.
Ik kan me goed voorstellen dat dit ook voor Rohan Dennis belangrijk kan zijn, mocht die inderdaad komen.
Uitstekende deal die bewijst dat de Pon Groep hier niet voor een paar jaartjes is ingestapt maar net als Jumbo dit als een strategische investering ziet voor de lange termijn.
Het is echter makkelijker voor sommigen om bij succes het materiaal ondergeschikt te vinden en als het resultaat 'tegenvalt' voor deze of gene renner te benadrukken dat het aan de fiets ligt en de windtunnel en de staf.
Om de waarde van de overstap te beoordelen moet je alle resultaten dit jaar van TJV in de tijdritten meenemen en dan zie je een duidelijke opgaande lijn bij meerdere renners. Dat duidt op de uitstekende staf mbt dit onderdeel en veel mogelijkheden zoals testen in de windtunnel maar ook op een verbetering qua materiaal. En natuurlijk is dit ook financieel een forse plus ten opzichte van Bianchi.
Ik ben blij met het nieuws dat Cervelo blijft omdat het hele team op de tijdrit stappen maakt en zou mij niet verbazen dat dit voor Dennis ook een reden was om naar TJV te gaan.
Nu je er Pogacar en Vingegaard bijhaald; dit zijn misschien meer klimmerstypes dan tijdrijders, maar anderzijds ook renners die qua training, voorbereiding, materiaal, etcetera... op de lijn Kung, Bisseger, van Aert zitten. Op dat gebied vind ik dat dan minder verbazend.
Tijdrijden is een niche waar heel veel werk, tijd, energie en geld wordt ingestoken door teams, renners, constructeurs en externe partners als universiteiten om op het hoogste niveau mee te kunnen. Dan is het heel bijzonder als er plots een renner opstaat die dat allemaal niet nodig heeft. Die vaststelling mag best gemaakt worden.
Hoeveel tijd van de Tour rijden ze nat een afdaling? Ik schat <5% droog, nat nog minder.
Dus dat voordeel op z'n zachtst gezegd verwaarloosbaar.
Iedereen is niet overtuigd, ze krijgen de keus niet meer van de fietsenleveranciers. De commercie wordt gepusht. Schijven zijn 1)een reden om een nieuwe fiets te kopen. 2)Vaker onderhoud en 3)duurdere stukken. Schijven lopen vaak aan, zeker als je 'en danseuse' gaat. En ze schuren vaak tegen het vuil wat er tussen komt. De wissels zijn ook véél trager.
Maar Pole, waarom gaan ze wedstrijden verliezen omdat ze met schijven rijden?