Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Roompot Oranje Peloton stapt volledig over op schijfremmen
Een wereldprimeur voor Roompot Oranje Peloton. De Nederlandse ProContinentale-ploeg stapt als eerste profteam volledig over op schijfremmen.
Teams mochten vorig jaar al eens in een aantal wedstrijden testen met het nieuwe remsysteem. In de Eneco Tour behoorde Roompot tot een van de eerste ploegen die daar gebruik van maakte. De resultaten waren zo positief dat het ploegmanagement heeft besloten volledig over te stappen op het nieuwe remsysteem.
foto: Marcel Koch
Een geleidelijke overgang van velgrem naar schijfrem was voor Roompot Oranje Peloton niet mogelijk. “Praktisch is dat niet te doen omdat je dan met verschillende fietsframes en wielen komt te zitten”, zegt Henk Schipper, technisch manager van de ploeg. Samen met ploegleider Jean-Paul van Poppel leidt hij de overstap in goede banen. “Ook fietsconstructeur Isaac heeft alles op alles gezet om de aangepaste Element SL-frames op tijd te kunnen leveren.”
Volgens Schipper is dat ook de reden dat teams nog niet massaal overstappen. Het merendeel van de fietsmerken heeft nog geen aangepast frame voor schijfremmen. Een andere niet onbelangrijke reden is dat niet alle renners het nieuwe remsysteem zien zitten. “Dat conservatisme verbaast mij”, zegt Schipper. Hij benoemt drie grote voordelen van schijfremmen. Een kortere remweg in de regen, betere dosering (in afdalingen) en nooit meer vervormde velgen door oververhitting. “Wanneer renners van andere ploegen de pluspunten gaan zien, zullen zij snel volgen. Als ploeg zijn wij nu in het voordeel”, aldus Schipper.
foto: Marcel Koch
Wie graag de nieuwste Isaac Element SL met SRAM Red Hydraulic wil, moet nog even geduld hebben. De fiets waar Roompot Oranje Peloton dit seizoen mee rijdt is voorlopig niet te koop voor consumenten.
Goeie truc van de ploeg!
Voordeel; onder alle omstandigheden goeie remmen en het oogt vet. :-)
Is dat niet juist een voorwaarde voor registratie van de fiets bij de UCI?
Zeker geen 30 seconden. Misschien 15 seconden ipv 10. Misschien zelfs niet veel langer, want zo moeilijk is een wiel met een schijfrem helemaal niet te vervangen. Tenzij men, terwijl het wiel eruit is, per ongeluk de remmen toeknijpt met de hand. Dan plakken de remblokjes tegen elkaar en kan men het vergeten :)
Worden er geen steekassen toegepast, dan worden de openingen in de vork vaak naar voren gericht om de reactiekrachten tegen te gaan.
Over de voordelen, dat harder remmen in de regen is volgens mij echt onzin. Als ik in de regen mijn rem in knijp blokkeert mijn achterwiel. Met schijfremmen zal het achterwiel niet harder blokkeren oid.
De totale vertraging die je kunt overbrengen op het wegdek is inderdaad afhankelijk van je, fiets, je techniek en met name je banden. Maar met licht te bedienen, beter te doseren remmen is die maximale vertraging makkelijker te benaderen, zeker als dat tig keer achter elkaar moet.
Net een ATB meteen krom stuur .
Gewone velgremmen hebben altijd een goede vertraging gehad .
Indien er met een te grote snelheid een bocht wordt ingegaan vlieg je
er met schijfremmen net zo hard uit als met de velgremmen .
@DirkDeWolf: stond er ook een vergelijking bij met velgremmen en carbon velgen in een identieke afdaling?
remmen doe je meestal als er een bocht of een obstakel aankomt .
Dus wat non-argument .
Ik begrijp werkelijk niets van je punt. Natuurlijk vlieg je de bocht uit als je te hard gaat, ongeacht je remmen. Het punt is alleen dat je met schijfremmen, vooral in de regen, meer remkracht hebt. Dan hoef je dus later te remmen. Bovendien is de remkracht, zoals Thijs E al aangeeft, beter te doseren. Uiteindelijk ben je met schijfremmen dus sneller en veiliger.