Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Lappartient maant ASO tot uitbreiding tv-verslagen vrouwenwielrennen
UCI-voorzitter David Lappartient heeft er bij de ASO op aangedrongen dat er meer werk wordt gemaakt van de tv-uitzendingen van vrouwenkoersen. Dat zei hij in een gesprek met de NOS, waarin hij tevens de ambitie onderstreepte om meer vrouwenwielrennen op televisie te krijgen. Zijn uitspraken volgen op de zorgen rond de hervormingen, die de UCI wil doorvoeren.
“Onze ambitie is om zoveel mogelijk vrouwenkoersen live op tv te krijgen”, zegt Lappartient. “Maar het moet natuurlijk ook geproduceerd worden en dat kost geld. Misschien kunnen we beter gaan onderhandelen over het uitzenden van het geheel aan vrouwenkoersen. Nu gebeurt dat her en der, maar er zijn ook koersen die niet live op tv komen. Die niet eens worden geproduceerd.”
Een voorbeeld daarvan is de Waalse Pijl, nochtans een koers die deel uitmaakt van de UCI Women’s WorldTour. “Ik heb de ASO daarop aangesproken, de organisator van de Waalse Pijl, en ze gezegd dat ze niet voldoen aan de eisen die aan WorldTour-koersen worden gesteld. Ik heb ze verzocht om een serieuze inspanning te plegen om hun koers op tv te krijgen.”
Hervormingen
De UCI kondigde voor het vrouwenwielrennen onlangs verbeterde arbeidsvoorwaarden aan en een minimumloon. De plannen worden toegejuicht, maar kunnen tevens rekenen op enkele kritische kanttekeningen. Zo zouden ze te snel worden doorgevoerd, kosten ze de ploegen veel meer geld en leveren ze weinig op – de sponsornamen zijn immers nauwelijks op tv te zien.
Lappartient: “Als je aan zo’n hervorming begint, weet je dat je tegen problemen aanloopt. Voor sommigen gaat het niet snel genoeg, maar we moeten niet overdrijven. Daarom beginnen we in 2020 eerst met vijf ploegen die aan de eisen moeten voldoen. Het is geen verplichting voor alle ploegen, alleen de ploegen die er deel van willen uitmaken, moeten voldoen aan de regels.”
Belangrijk thema
Voor hem zou het geen verrassing zijn als sponsors straks zeggen dat ze de WorldTour verlaten. “Maar vergeet niet dat dit een belangrijk politiek thema is, een belangrijk thema in de economie. Dan is het moeilijk te verdedigen dat bedrijven verschil maken in beloning tussen mannen en vrouwen. Dat is sociaal niet acceptabel. Kijk, voor de sponsors is het ook een kwestie van imago.”
“Als ik de vrouwen zie trainen, als ik zie dat ze dezelfde inspanningen moeten leveren als mannen en ik merk dat ze niet dezelfde waardering krijgen, vind ik dat wij als organisatie voorwaarden moeten scheppen om gelijke omstandigheden te krijgen. Dat zie je ook elders in de topsport gebeuren. Gender-gelijkheid is een belangrijk thema, ook voor de UCI”, aldus Lappartient.
Om in te gaan op de maatregel van een minimum salaris voor vrouwelijke wielrenners, dan denkt ik dat dit niet haalbaar is. Kijkend naar de huidige stand van zaken, dan valt te zien dat meer dan de helft van de wielrensters onder de 5000 euro per jaar verdiend, waardoor zij feitelijk gezien semi-prof zijn. Een dergelijke verhoging zorgt voor een enorme extra druk op de sponsoren om nog meer budget beschikbaar te stellen. Dit in een markt waar al niet veel interesse is!
Verder is het argument van een gelijke inspanning in de trainingen en de wedstrijden een uiterst vreemd statement. Er valt te zien dat vrouwen een kortere afstand rijden dan de beloften. Verder is het mogelijk om als vrouw in alle disciplines van de wielersport uit te blinken, wat ook het beperkte niveau aangeeft. Kortom een vergelijking gaat volledig mank aangezien het vrouwenwielrennen in alle facetten de professionaliteit van het mannenwielrennen niet kan benaderen.
Als laatste wil ik toevoegen dat bovenstaande punten aangeven dat er dus ook geen vergelijking moet worden gemaakt mbt prijzengelden. Ik zie vrouwenwielrennen als een andere sport, maar dat neemt niet weg dat ik me wel kostelijk kan vermaken tijdens een vrouwenkoersen!
Wat niet wil zeggen dat dit alles nogal geforceerd overkomt. Dat ze eens naar de ploegleiders en dergelijke van de teams luisteren, want die vinden dit ook veel te snel gaan.