Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Jérémy Cabot na massale val in ‘LBL’: “Stop met de overdreven interpretaties”
Jérémy Cabot wil via een bericht op social media een misverstand uit de wereld helpen. Onder meer op social media wordt de 30-jarige Franse renner aangewezen als de veroorzaker van een massale crash in Luik-Bastenaken-Luik, maar volgens hem was er sprake van een ongelukkige samenloop van omstandigheden en heeft hij nooit ondoordachte risico’s genomen.
“Naast de fysieke pijn, lees ik nu ook commentaren die in het gunstige geval onaangenaam zijn en in het slechtste geval volkomen onwaar”, schrijft Cabot, die vervolgens zijn relaas doet van de val. “Een renner drong zich achter mij op, terwijl ik helemaal rechts van de weg zat in het wiel van de renners van BORA-hansgrohe, er was geen ruimte voor twee op deze plaats, mijn wiel raakte dat van de renner voor mij, geen tijd om te remmen… En chaos… in een kwart van een seconde.”
Volgens de Franse renner, die bij de val een gebroken linkersleutelbeen opliep, heeft hij nooit de intentie gehad om voor gevaar te zorgen. “Ik heb nooit ondoordachte risico’s genomen. Mijn ploegmaten, mijn team TotalEnergies en de mensen dicht bij mij weten hoeveel tijd ik achteraan in het peloton doorbreng om de gevaren te vermijden… Ik ben nooit een heethoofd geweest. Ik ben nooit de laatste die remt. Nooit.”
Ook zijn vaderschap speelt daarbij een rol. “Sinds ik twee jaar geleden vader ben geworden, ben ik nog verstandiger. Ik heb altijd respect gehad voor mijn collega’s in het peloton, mijn familie en mijn gezondheid. Altijd.”
‘Stop de overdreven interpretaties’
Cabot hoopt dan ook dat de onaangename en valse commentaren snel ophouden. “Alsjeblieft, stopt de overdreven interpretaties en de verspreiding ervan. Ik heb medelijden met degenen die achter me zijn gevallen. Ik denk in het bijzonder aan Élie (Gesbert, red.) en Julian (Alaphilippe). Respect voor Romain (Bardet) voor zijn gebaar naar Julian. Ik stuur de kracht (die ik nog heb) naar hen die, zoals ik, nu aan hun herstel beginnen. Zorg goed voor jezelf.”
Onder andere Bardet reageert onder het bericht. De klimmer noemde Cabot eerder op de dag in een uitgebreide post waarin hij zijn zorgen uitte over de verantwoordelijkheid van de renners in het peloton. “Jérémy was op de verkeerde plaats op het verkeerde moment. Het is verre van mij om te oordelen over wie verantwoordelijk was voor de valpartij, de golfbewegingen, de snelheid of het wegdek. Het spijt me echt als mijn post verwarrend was, veel geluk man.”
Daar was Cabot Bardet dan weer dankbaar voor. “Bedankt voor je woorden, en petje af voor je snelle reactie op de toestand van Julian. Niet iedereen kan dat. Ik zie je in de koers.”
Une petite précision ⬇️⬇️⬇️
Cc. @romainbardet @TeamTotalEnrg pic.twitter.com/063pnLptIv— Jérémy Cabot (@jeremy_cabot) April 25, 2022
Zolang renners dingen (willen) doen op plekken waar dat niet kan, kun je een miljoenmiljard maatregelen treffen, maar dan blijven grote valpartijen en ongelukken aan de orde van de dag.
Je kunt niet met z’n 150en bij de eerste tien zitten. Je kunt niet met z’n 8en naast elkaar oo een weg van 2 meter breed. Je kunt niet met 70 door een bocht terwijl 40 eigenlijk al tricky is.
Iedere renner en z’n moeder wijst altijd maar naar organisaties enzo, maar wordt tijd dat ze ook naar zichzelf kijken.
Wat is de meerwaarde van neutraliseren in volle finale?Ben niet zo van het stilleggen van koersen na een valpartij(mss op een wk parcours ivm volgende ronde,gele vlag)
Meestal is het gewoon een race incident
Zolang renners en ploegleiders vinden dat het "ten koste van alles vooraan zitten" opweegt tegen de grotere kans op valpartijen, dan ga je deze situaties blijven houden. Rechte brede baan, hoge snelheid, en 160 renners die bij de eerste 20 willen of moeten zitten als de baan wordt verlaten.
Er is heel veel mogelijk om de veiligheid te vergroten door gevaarlijk rijgedrag (duwen, beuken, handjes van het stuur, onverwacht van richting veranderen) aan te pakken en straffen uit te delen. Daar zou de UCI veel meer werk van moeten maken. Net als van het keuren van parcoursen en het vermijden van onnodig gevaarlijke obstakels, wegen of koerssituaties.
De valpartijen zoals gisteren ga je daar niet mee oplossen. Dat moet uiteindelijk komen van renners en ploegleiders die gaan inzien dat het per se daar willen zitten misschien niet opweegt tegen het 3 maanden moeten missen van een renner vanwege een blessure. Om nog maar te zwijgen van erger.