Fietstoerisme 
Materiaalzone 
Israel-Premier Tech dreigt met rechtszaak tegen UCI
De promotie/degradatiestrijd in het wielrennen bereikt stilaan zijn climax. Een aantal WorldTeams is op dit moment in een felle strijd om de punten verwikkeld. Zo kampt Israel-Premier Tech met de nodige degradatiestress. Dat ziet ook Sylvan Adams, de grote man achter de (nu nog) WorldTour-ploeg. Adams trekt aan de bel en dreigt met juridische stappen tegen de UCI.
Aan het eind van dit seizoen komen de beste achttien teams in aanmerking voor een WorldTour-licentie. Deze ranking is opgesteld op basis van behaalde UCI-punten over de afgelopen drie jaar. Teams als Lotto Soudal, Israel-Premier Tech, EF Education-EasyPost en Movistar vechten op dit moment om lijfsbehoud. Adams ziet het allemaal met lede ogen aan en roept de UCI op om actie te ondernemen en het promotie/degradatiesysteem los te laten.
‘Eenvoudige oplossing’
Volgens Adams is er namelijk sprake van een ‘force majeure’, oftewel een overmachtssituatie (denk aan oorlog, droogte of een orkaan) waardoor het voor partijen onmogelijk is om een bepaalde verplichting na te komen door omstandigheden waar men geen invloed op heeft. “Een wereldwijde coronapandemie is de definitie van overmacht”, redeneert Adams in een uitgebreid interview met Velonews. “En dat gedurende de volledige periode (drie jaar, red.) van het degradatieproces.”
Er is volgens de grote man achter Israel-Premier Tech een ‘zeer eenvoudige en galante’ oplossing voor het probleem: Adams wil het aantal WorldTeams uitbreiden van achttien naar twintig. Zo zou een einde aan de veelbesproken degradatiestrijd komen. Naast de huidige achttien WorldTeams zou er dan ook plek zijn voor Alpecin-Deceuninck en Arkéa-Samsic, die nu nog ProTeam zijn maar voor volgend jaar een stapje omhoog willen zetten. Op basis van hun huidige positie in de ranking komen zij daar ook voor in aanmerking.
UCI ontkracht geruchten over uitbreiding WT
Eerder waren er nog geruchten dat de UCI zou overwegen om het promotie/degradatie-probleem op te lossen door het aantal WorldTeams uit te breiden van achttien naar twintig. De UCI ontkende dit echter al snel in een persbericht. “In tegenstelling tot recente publieke berichtgeving is er geen besluit genomen om de geldende regels te wijzigen.”
Daarnaast vermeldden ze ook dat er UCI-punten zijn te verdienen tot en met 18 oktober. In november zullen de WorldTour-licenties voor de seizoenen van 2023 tot 2025 worden toegewezen.
“En dan kan de ASO tijdens de Tour de France alsnog twee wildcards uitdelen. Wie zal hinder ondervinden van een WorldTour met twintig teams? Niemand”, is Adams stellig. “‘Degradatie betekent de dood voor de desbetreffende teams. Het maakt niet uit welke ploegen er dan degraderen, het is een existentieel probleem. Waarom breken we in de wielersport iets af, in plaats van dat we wat opbouwen? Het is gewoon destructief. Ik hoop echt dat het gezonde verstand zal zegevieren.”
“Als ik verlies, daag ik ze voor de rechter”
Volgens de invloedrijke zakenman zullen belangrijke renners, sponsoren en andere partners afhaken, als een ploeg degradeert uit de WorldTour. “Ik zie er het nut niet van in. De UCI bedreigt ons en dat is schadelijk. En dat terwijl er een simpele oplossing is waarbij niemand wordt geraakt. Het is een elegante manier om uit deze rotzooi te geraken. Laten we de WorldTour uitbreiden van achttien naar twintig ploegen en er zijn geen verliezers.”
Adams heeft inmiddels contact gezocht met de internationale wielerunie en hoopt via de ‘normale weg’ tot een oplossing te komen. Mocht dit niet lukken, dan is hij bereid om naar de rechter te stappen en het juridisch uit te vechten. “Als ik verlies, daag ik ze voor de rechter. Als ik mijn sponsors verlies, kost me dat miljoenen. Als ik kan laten zien dat de UCI zijn regels niet consequent toepast, heb ik een heel goede zaak. Ik heb alleen wel een hekel aan rechtszaken. Niemand wint bij rechtszaken, alleen advocaten.”
-
Lotto Dstny: "Achteraf nog altijd blij dat we de Giro niet gereden hebben" -
Ploegloze Benjamin Declercq: "Sommige renners de dupe van promotie-degradatiesysteem" -
Overzicht Jumbo-Visma beste WorldTeam, degradatie voor Lotto Soudal en Israel-Premier Tech -
Vaughters kritisch op degradatiesysteem: "Sponsoren voelen zich niet meer veilig" -
Overzicht Promotie-degradatie: Team DSM zakt en ziet laatste veilige plek rap naderen -
Topman Belgische Nationale Loterij over Lotto Soudal: “Degradatie heeft zijn voordelen” -
Promotie-degradatie: Lotto Soudal lijkt kansloos, BikeExchange-Jayco grote winnaar van het WK -
UCI bereid tot kleine wijzigingen in eigen puntentelling: "Maar geen revolutie van het systeem" -
UCI-voorzitter David Lappartient: "Degraderen is onderdeel van sport, je moet de resultaten accepteren"
-
Lotto Soudal-renner Sylvain Moniquet enkele weken uit de roulatie -
Promotie-degradatie: Onderin blijft het superspannend, Lotto Soudal komt iets dichterbij -
Podcast Voorbeschouwing op het WK: "Mathieu van der Poel ziet er scherper uit dan ooit" -
Overzicht Promotie-degradatie: Movistar ontspringt de dans dankzij Mas, Lotto Soudal verliest aansluiting -
Israel-Premier Tech dreigt met rechtszaak tegen UCI -
Ewan na zevende seizoenszege: "Hopelijk blijven we in WorldTour door mijn punten" -
Update UCI ontkent dat WorldTour zou uitgebreid worden tot 20 teams -
Promotie-degradatie: Israel-Premier Tech en EF-EasyPost sprokkelen in de stilte voor de storm -
Bryan Coquard stapt na vandaag uit Vuelta vanwege UCI Team Ranking -
Tao Geoghegan Hart vraagt om 'solidariteit' in degradatiestrijd -
Promotie-degradatie: Zes degradatiekandidaten binnen 800 punten, Quintana is Tour-punten kwijt
Een dergelijk systeem zorgt er bovendien voor dat ploegen als Lotto en Israël niet langer met WT-onwaardige ploegen aan de start van veel WT-koersen verschijnen.
Tot slot maakt de jacht op punten het wielrennen interessanter. Renners gaan meer koersen en zoeken ook kleinere koersen op.
Puntjes van verbetering voor de UCI:
-Kies jaarlijks de 18 WT-ploegen obv prestaties in de 3 jaar ervoor. Dit zorgt ervoor dat een ploeg die degradeert met een jaar weer terug kan zijn en sponsoren niet gaan lopen. Dit voorkomt bovendien dat je eens in de 3 jaar een gek seizoen met focus op punten hebt.
-finetuning van de puntentelling. Iets minder punten voor eendagskoersen bijv.
In het voorstel van Adams zijn er overigens wel degelijk verliezers. Ploegen als UnoX, Euskaltel etc. zullen Wildcards mislopen in koersen waarin Lotto en Israël een veredeld B-team opstellen.
Ik heb sympathie voor Lotto, maar een WT-ploeg hoort op meerdere fronten te kunnen meestrijden en ze waren niet enkel in de Vuelta nutteloze pelotonvulling, ze deden hetzelfde in Canada.
Lotto kan in 1 koers meedoen voor de prijzen (sommigen zullen zeggen dat die koers dan ook nog eens geen WT mag zijn, maar dat laat ik dan nog in het midden) en dan houdt het op, naar andere koersen die gelijktijdig verlopen, moeten ze overschotjes sturen. Dat is gewoon niet goed genoeg.
Kan gebeuren dat je eens een koers tegenkomt die niet helemaal geschikt is voor jouw renners, maar er echt helemaal niets kunnen gaan doen is té zwak.
Je vergeet ook nogal makkelijk dat Lotto's 2 kopmannen voor Canada gewoon verstek hebben moeten geven met hartproblemen en ziekte. Wat wil je dat een team met het budget van Lotto dan doet? In Quebec reden ze ook gewoon een vrij goede koers.
Ik denk dat net wat Adams voorstelt nefast is voor de kleinere ploegen, bijvoorbeeld voor ploegen als KernPharma, Eolo of Burgos die doorgaans een beperkte programma afwerken maar voor wie deelname aan Giro/Vuelta wel cruciaal is om de sponsor tevreden te houden, en die daar met 20 WT ploegen minder vacante plekjes zien.
Of voor een ploeg als Uno-X, dat ambitie heeft en gestaag aan de weg timmert met jonge renners, in alle koersen waar ze zijn een meerwaarde bieden maar lang niet overal aan de start kunnen verschijnen. Dus uiteraard is dit helemaal geen oplossing die niemand benadeelt - tenzij je een regeling uitwerkt waarbij de teams nog verkleind worden naar 6 renners waardoor er meer ploegen per wedstrijd kunnen starten.
@Samamba
Ik betwijfel heel sterk of er veel mensen zijn die anti-supporteren voor Israel Premier Tech omwille van politieke redenen. Als er al gevoelens van antipathie zijn, zal dat eerder zijn omdat dit een ploeg is met een mecenas die een sterrenensemble bij elkaar heeft proberen kopen (zie het contrast met het hierboven beschreven Uno-X) én het feit dat die nu met rechtszaken begint te dreigen om iets wat al jaren speelt en er ook nog losjes aan voorbijgaat dat zijn voorstel wel degelijk andere ploegen benadeelt. Als het hoofdargument een communicatie van de UCI uit mei 2020 is, dan is dit gewoon rijkelijk laat.
Hoe noem je een ploeg die, binnen een oeuvre van 30 renners, er maar 2 heeft die iets kunnen bereiken in Canada? Een procontinentale ploeg. En daar is niets mis mee.
Ik denk niet dat de Vuelta-ploeg van Lotto zonder puntenstrijd veel sterker zou zijn geweest. Ewan en De Lie waren zeker niet gegaan en verder hebben ze geen renners die je als kopman naar een grote ronde kunt sturen. In de Tour startten ze zo’n beetje in de sterkst mogelijke opstelling en bleken ze volledig afhankelijk van Ewan.
Ik zie ook niet direct de noodzaak in voor een ploeg als Lotto om WT te rijden. Ze moeten het hebben van eendagskoersen en ritten in de Tour. Ook als ze degraderen zullen ze hoogstwaarschijnlijk voor al deze koersen worden uitgenodigd. Dat ze dan geen Catalonië, Tirreno, Baskenland en Vuelta rijden hoeft helemaal niet erg te zijn. Daar hebben ze immers nog nooit met een gedegen ploeg aan de start gestaan. Misschien kunnen ze zich dan eens gaan focussen i.p.v. met een te klein budget teveel te willen.
En inderdaad, voor Movistar geldt misschien iets vergelijkbaars met rittenkoersen ipv eendagskoersen. Alle kassei- en sprintkoersen kunnen ze best missen, zolang ze alle rittenkoersen in de WT maar rijden. Met de ploegen van de afgelopen jaren zouden wildcards hierin gegarandeerd zijn. Nu Bala stopt zit daar voor komend jaar wel een behoorlijk risico en zullen ze er toch veel aan gelegen zijn om WT te blijven.
Als er ploegen zich benadeeld kunnen voelen dan zijn het tevens de ploegen uit de Pro Series (Europe Tour). Doordat de grote koersen doorgang hadden en zij afhankelijk zijn van wildcards hebben bijvoorbeeld Arkea en Alpecin- Deceuninck niet alle koersen kunnen rijden die Israël wel heeft gereden. Geen van de twee ploegen die nu de plek van Israël heeft overgenomen heeft nu alle drie grote ronden gereden in 2020.
Bij Israël moeten ze toch bij zichzelf ten rade gaan. Ze hebben een blik renners gehaald de afgelopen jaren die fors op het budget drukken, maar niet meer presteren voor het salaris dat zij krijgen. Wellicht genereren ze waarde qua PR, maar daar pak je geen punten mee.
Als je het lijstje opsomt met Froome, Dan Martin, Woods en Fuglsang alleen al neemt en dan heb je met Nizzolo ook nog niet de gehoopte slag geslagen. Als je al die namen kunt aantrekken en zo weinig punten haalt dan is een grondige reflectie gepaster dan zou naar buiten te komen.
En het klopt dat je natuurlijk met PR geen punten haalt, maar is dat niet het grote probleem van het systeem? Het past niet bij het wielrennen, een sport met een economisch systeem maar sponsors ontzettend belangrijk zijn. Zij betalen de renners en willen publiciteit in return. Zolang de ASO, UCI, etc. zowat al de tv gelden voor zichzelf houden gaat dat ook niet veranderen.
Dat gezegd zijnde hadden ze natuurlijk gewoon veel eerder moeten reageren.
https://sporza.be/nl/2020/05/05/wielerkalender-tabel/ Hierbij de wielerkalender vanaf augustus 2020 na hervatting. Er zijn amper afgelaste kleinere koersen alsnog gereden en ingepland en van de geplande zijn ook nog de nodige koersen in België en Frankrijk afgelast. Precies koersen waar Arkea en Alpecin normaal punten pakken.
Oh wacht, ik zie dat er wel enkele leden van de ploeg in koers waren, verrassend.
Dombo, de gebruikte argumenten gelden voor alle ploegen.
Kansloze missie, direct laten degraderen!
En dat het sponsoren kost werkt in 2 richtingen; hoe moet een Uno-X of TotalEnergies zich voelen? Of een Androni, Bardiani, Caja Rural,... Die ploegen hebben recht op wildcards voor de grote rondes en het biedt hen perspectief om te groeien.
Italiaanse, Franse en Spaanse ploegen in de grote rondes bijvoorbeeld. Er zijn ws al ploegen die er op rekenen door achterkamergesprekken dat zij volgend jaar mee mogen doen.
EDIT: en bedenk ik me nu, elke organisator wil zelf kunnen kiezen, want naar verluidt wordt er dan voor betaald. Dat maakt de organisatoren ook financieel gezonder, en beter in staat hun centjes over te boeken naar de ASO.
Sponsoren staan niet bepaald in de rij voor wielerploegen, en met dit systeem jaag je ze weg.
Stel dat een Australische of Amerikaanse ploeg hun licentie verliezen dan houdt zo'n ploeg per direct op te bestaan. Deze ploegen kunnen enkel sponsors vinden door deel te nemen aan de Tour, alle andere wedstrijden zijn nu eenmaal totaal onbelangrijk voor hen. Geen Tour, geen sponsor, simple as that. (Natuurlijk dienen lopende contracten uitgediend te worden. Maar probeer als Pro-Conti ploeg maar eens een fatsoenlijke sponsor te vinden in de VS of Australië.
Komt bij dat de hoeveelheid wedstrijden op het hoogste niveau in dat soort landen al veel lager ligt, en ze ook allemaal afgelast zijn de afgelopen twee jaar ivm corona.
Maar dit soort kwesties zouden allemaal makkelijk voorkomen kunnen worden. Nou ja makkelijk ....... ;)
Het hele verdien model is verkeerd binnen de wielersport, maar het is niet mijn bedoeling een nieuwe oorlog uit te lokken tussen de UCI en ASO. Waarbij laatste gewoon veel te veel macht heeft. Te gek voor woorden dat een organisator meer macht heeft dan de wereldwijd overkoepelende bond.
Ik wil niet weten hoeveel de ASO binnen harkt met televisiecontracten en geld van start en aankomststeden ? Maar dat het prijzengeld in de sport nog steeds absurd laag is hoeft geen verdere uitleg te krijgen lijkt me.
Deze mooie sport verdiend eindelijk wel eens een beter verdienmodel waarbij ploegen ook eindelijk eens iets terugkrijgen. Want het blijft toch absurd dat een sport die mondiaal zoveel fans heeft nog steeds op dezelfde amateuristische manier wordt geleid als in de jaren vijftig van de vorige eeuw. (Het prijzengeld is alvast nog niet veel veranderd. ;) )
Verder inderdaad een droeftoeter, jarenlang wanbeleid en slechte prestaties dreigen eindelijk eens afgestraft te worden en meneer gaat janken.
Zou hij weten dat alle ploegen te maken kregen met corona?
Lotto soudal bijvoorbeeld scoort alles in niet WT om maar zo graag de WTstatus te behouden, dat slaat toch nergens op. Ze willen graag de status behouden maar enkel en alleen om het startrecht in de Tour en in mindere mate de Giro. Alle andere WT koersen maakt ze niet uit (vlaamse koersen tel ik niet mee, want daar hebben ze sowieso wel startrecht).
Israel heeft enkel vergane glorie en presteert ook gewoon niet.
Wat de promotie degradatie aantoont is juist dat dit systeem werkt. Als je vraagt welke teams hebben gevoelsmatig het minst gepresteerd dan noemt ook iedereen deze teams.
Daarbij een rechtzaak achteraf aanspannen als de regels voor jou slecht uitkomen is hypocriet. Waarom niet vooraf direct een zaak begonnen. Nu is gewoon zielig.
Hier sla je de bal mis. Het is net Lotto dat zich in 2020 & 2021 enkel en alleen concentreerde op de WT (met een pak overwinningen op dat niveau trouwens) terwijl Cofidis en Arkea punten sprokkelden in kleine koersen. Gezien het domme puntensysteem heeft ook Lotto helaas in 2023 het geweer van schouders MOETEN veranderen en zich vooral op de kleinere koersen gaan concentreren. Met 25 overwinningen is dat ook aardig gelukt trouwens. Cofidis & Arkea halen echter hun voordeel uit de ontelbaar kleine Franse koersjes met haast enkel Franse teams.
Maar het is een lastige puzzle. Misschien vindt de uci het ook wel fijn dat kleine wedstrijden nu grote meneren aan de start krijgen.