Fietstoerisme 
Materiaalzone 
De mooiste fiets uit de WorldTour van 2020
Eindejaarslijstjes In de maand december blikt WielerFlits traditioneel terug op het afgelopen wielerseizoen met de reeks Eindejaarslijstjes. Wat waren de hoogte- en dieptepunten van het afgelopen jaar en wie of wat verdient nog een eervolle vermelding voor 2020? Iedere werkdag is er een nieuwe lijst met bijbehorende poll. Vandaag staat centraal: de mooiste fiets uit de WorldTour van 2020.
AG2R La Mondiale – Merckx
EMX 525 – foto: AG2R La Mondiale
Voor het tweede jaar op rij reed AG2R La Mondiale op fietsen van Eddy Merckx. De klassieke EMX 525-fiets is de fiets voor de snelle mannen, terwijl de EMX Stockeu 69 voorziet in de bergen. In 2020 wist de ploeg van onder meer Romain Bardet op beide fietsen te winnen. Aankomend jaar stapt het team over op BMC.
Astana – Wilier
Wilier O SLR – foto: Cor Vos
Astana verruilde in 2020 de fietsen van Argon 18 voor de fietsen van het Italiaanse Wilier Triestina. Het fraaie blauw-zwarte O SLR-frame viel op in het peloton, evenals de wielen van het Franse merk Corima. Ook in 2021 koerst de ploeg van Aleksander Vinokourov op Wilier Tristina.
Bahrain McLaren – Merida
Merida Reacto Disc CF4- foto: Bahrain McLaren
Merida verdween afgelopen jaar als naamsponsor van Bahrain-McLaren, maar bleef de Bahreinse ploeg trouw als fietssponsor. Het team van Pello Bilbao koerste in 2020 op twee fietsen: Merida Reacto Disc CF4 en Merida Scultura Disc CF4. De eerste fiets voor op het vlakke, de andere voor in de bergen. In 2020 kwamen ze op beide fietsen tot zeven zeges.
BORA-hansgrohe – Specialized
Specialized S-Works Tarmac – foto: BORA-hansgrohe
BORA-hansgrohe reed in 2020 weer op de fietsen van Specialized. De Specialized S-Works Tarmac is het sierpaardje van het Amerikaanse fietsenmerk. ‘One bike to rule them all’ is de bekende slogan van de dit jaar uitgekomen Tarmac SL7. Verder reed het team van Peter Sagan ook op de aerodynamische Specialized S-Works Venge en de Specialized S-Works Roubaix.
CCC – Giant
Giant TCR Advanced SL – foto: Cor Vos
De ploeg van Greg Van Avermaet deed het laatste wielerjaar op fietsen van het Taiwanese Giant, dat in het verleden ook fietssponsor is geweest van de Nederlandse wielerploegen Rabobank en Giant-Alpecin. De fraaie Giant TCR Advanced SL is de normale fiets van CCC, terwijl de Giant TCR Propel SL het aerodynamische sprintwapen is. Het gouden frame van olympisch kampioen Van Avermaet zal bij velen bekend zijn.
Cofidis – De Rosa
De Rosa Merak – foto: Cofidis/Francesco Rachello
Nieuw in de WorldTour dit jaar was het Franse Cofidis. Het betekende dat het Italiaanse fietsenmerk De Rosa haar rentree in de WorldTour maakte. De strak afgewerkte De Rosa Merak is de all-round fiets van het team van Guillaume Martin, De Rosa SK Pininfarina dan weer de sprintfiets van Elia Viviani.
Deceuninck-Quick-Step – Specialized
Specialized S-Works Tarmac – foto: Cor Vos
Deceuninck-Quick-Step is het tweede team in de WorldTour dat op fietsen van Specialized rijdt. Net als BORA-hansgrohe maakt Deceuninck-Quick-Step gebruik van de Specialized S-Works Tarmac, Specialized S-Works Venge en Specialized S-Works Roubaix. Fabio Jakobsen noemde de Tarmac SL7 eerder al een “ultiem wapen.” Op termijn zal de Tarmac SL7 vermoedelijk de Venge- en Roubaix-fietsen volledig vervangen.
EF Pro Cycling – Cannondale
Beide fietsen van EF – foto: EF Pro Cycling/Zac Williams
EF Pro Cycling reed net als in 2019 op de fraaie fietsen van Cannondale. De Cannondale-modellen van de ploeg van Jonathan Vaughters zijn de Cannondale SuperSix EVO en Cannondale SystemSix. De SuperSix EVO is geschikt voor elk terrein, de SystemSix voor de sprint. De paars-roze kleurenpatronen maken de fietsen van Cannondale tot een opvallende verschijning.
Groupama-FDJ – Lapierre
Lapierre Xellius SL- foto: Groupama-FDJ
Sinds jaar en dag zijn Lapierre en Groupama-FDJ aan elkaar verbonden. Wie Lapierre zegt, zegt Groupama-FDJ. Ook in 2020 reed de ploeg van Thibaut Pinot en Arnaud Démare op de fietsen van het Franse fietsenmerk. De modellen: Lapierre Xellius SL en Lapierre Aircode SL. Op die laatste fiets beleefde Démare het beste seizoen uit zijn carrière.
Israel Start-Up Nation – Factor
Factor O2 VAM – foto: Cor Vos
De WorldTour moest het even zonder Factor doen, nadat AG2r La Mondiale in 2018 afstand deed van het Britse fietsenmerk. Met Israel Start-Up Nation keerde Factor dan toch weer terug in de WorldTour. En hoe! De Factor One (sprintfiets) en de Factor O2 VAM (klimfiets) zijn twee fraaie modellen.
Jumbo-Visma – Bianchi
Bianchi Oltre XR4 – foto: Jumbo-Visma
Op de fietsen van Bianchi is Jumbo-Visma uitgegroeid tot het beste team in de WorldTour. Primož Roglič won op de fietsen van Bianchi twee keer de Ronde van Spanje en Luik-Bastenaken-Luik, terwijl Wout van Aert schitterende zeges boekte in de Strade Bianche en Milaan-San Remo. De Bianchi Oltre XR4 is het meest gebruikte model van Jumbo-Visma, terwijl de Bianchi Infinito CV vaker te zien is in de Vlaamse klassiekers. Aankomend jaar vindt er een fietsenruil plaats en rijdt Jumbo-Visma op Cervélo.
Lotto Soudal – Ridley
Ridley Noah Fast – foto: Cor Vos
Lotto Soudal rijdt alweer een hele poos op de fietsen van Ridley. De Ridley Helium SLX is het standaardmodel van de ploeg, de Ridley Noah Fast het sprintmodel. Op de Noah Fast boekte de Belgische ploeg in het verleden grote successen met André Greipel en Caleb Ewan. Het contract tussen Lotto Soudal en Ridley is dit jaar verlengd tot eind 2022.
Mitchelton-Scott – Scott
Scott Addict RC – foto: Cor Vos
Mitchelton-Scott was ook in 2020 weer te vinden op fietsen van… Scott. De Zwitserse fietsfabrikant was tot en met dit jaar naamsponsor van de Australische ploeg. Op de Scott Addict RC behaalden Simon Yates, Esteban Chaves en Adam Yates hun grootste successen in de bergen. De Scott Foil is dan weer de aerofiets. Aankomend jaar rijdt de ploeg op Bianchi.
Movistar – Canyon
Canyon Ultimate CF SLX – foto: Movistar
De fiets van Canyon eindigde vorig jaar op de vierde plaats in dit eindejaarslijstje. De blauw-zwarte frames van Movistar ogen dan ook goed. De Canyon Ultimate CF SLX is het standaardmodel van de ploeg van Alejandro Valverde, de Canyon Aeroad CF SLX, zoals de naam misschien ook wel onthult, de sprintfiets.
NTT Pro Cycling – BMC
BMC Teammachine – foto: Cor Vos
Ook de fietsen van NTT Pro Cycling, voorheen Dimension Data, scoorden vorig jaar goed. Het Zuid-Afrikaanse team koerst op de fietsen van BMC. Net als veel andere ploegen maakt NTT Pro Cycling onderscheid tussen twee modellen. De BMC Teammachine is een allrounder, de BMC Timemachine Road dan weer de sprintfiets.
Ineos Grenadiers – Pinarello
Pinarello Dogma F12 -foto: Cor Vos
De INEOS Grenadiers moesten het in 2020 weer doen met de fraaie fietsen van Pinarello, waar de ploeg vele malen de Tour de France op wist te winnen. Afgelopen jaar hadden de renners van INEOS Grenadiers de Pinarello Dogma F12 en de Pinarello Dogma K10 tot hun beschikking.
Team Sunweb – Cervélo
Cervelo R5 – foto: Cor Vos
Ook Team Sunweb doet mee aan de grote fietsenruil in 2021. Na twee jaar op Cervélo gereden te hebben, is het in 2021 tijd voor de fietsen van Scott. In het laatste jaar op Cervélo reed het op de Cervélo R5, de Cervélo S5 en de Cervélo R3. De R5 is het standaardmodel, de S5 de sprintfiets en de R3 de klassiekerfiets.
Trek-Segafredo – Trek
Trek Emonda SLR – foto: Cor Vos
Trek-Segafredo reed in 2020 natuurlijk op de fietsen van naamsponsor Trek. Trek-Segafredo maakte op de weg gebruik van drie fietsen: de aero Trek Madone SLR, de lichte Trek Emonda SLR en de Trek Domane SLR voor de langere wedstrijden.
UAE Emirates – Colnago
Colnago V3R – foto: Cor Vos
De fiets die de Tour de France heeft gewonnen is van Colnago. UAE Emirates kon in 2020 kiezen tussen drie wegfietsen. Tadej Pogačar beschikte over de Colnago V3R, de snelle Colnago Concept en de Colnago C64. De fiets waarop hij zijn landgenoot uit de leiderstrui reed op La Planche des Belles Filles: Colnago K.one.
De poll is dinsdag 29 december om 20.00 uur gesloten. Woensdag 30 december maken we de winnaars van alle Eindejaarslijstjes bekend.
En van dat poetsen, me too ...
Heb het een paar maanden geleden gekocht en voor het eerst ziet mijn MTB er een beetje deftig uit :-)
Voor de rest sluit ik mij aan bij zij die niet erg bezig zijn met het merk van hun en andermans fiets. De snobberij daarrond in amateurmiddens vind ik vaak een beetje akelig.
Heb hier uit puur esthetische overwegingen voor de Lapierre gestemd - mooie vormgeving van het frame.
Wat het frame betreft: er wordt heel veel belang gehecht aan het merk en uitstraling, maar eigenlijk is het het veelal ALLEEN het frame en worden er daarbij veel stock materialen aan toegevoegd. Veelal alleen Shimano of SRAM en daarbij is de wielset nog een keuze. De Frames lijken ALLEMAAL op elkaar tot het moment dat je functie gaat meenemen (gravel, endurance, klimmen vs Aero, etc) maar voor wedstrijden (zoals in deze lijst) op de weg is het verschil nihil en een Aero fiets is beter bergop behalve in extreme klimmen)
De Frames zijn vaak niet van elkaar te onderscheiden, sommige merken weten nog wat Innovatie toe te voegen zoals Canyon maar veelal is die innovatie nauwelijks te merken en kan een 600 frame uit China net zo goed/functioneel zijn als een +2000 euro frame: het verschil zit in marketing.
Bouw zelf je fiets en je hebt wellicht wat minder gerenommeerde merken maar met wat goede wil shop je zelf een fiets bij elkaar van -1250 euro waar bij het verschil in gewicht minder is dan een kilo.
Als je een gerenomeerd merk koopt koop je uitstraling & eventueel garantie: levenslange garantie is eventueel een reden om een duur merk te kopen maar als je zelf handig bent en verwacht zelf je fiets in een criterium in de prak te rijden dan is het wellicht veel voordeliger om frames te zien als een gebruiksvoorwerp dat slijt en vervangen moet worden: een frame dat je goedkoop kan vervangen is veelal de betere keuze. Doe op YouTube wat onderzoek en je vindt veel opties die een fiets opleveren vergelijkbaar met een A-merk voor een fractie van de prijs. (YouTube: ChinaCycling & trace Velo)
mijn keuze in deze lijst: het cannondale Aero model - maar ik zal hem nooit kopen.Een Canyon zou ik evt nog kopen, ware het niet dat ik iets te vaak teleurgesteld ben door de afhandeling & garantie, er is geen meerwaarde ten opzichte van zelf bouwen. (+2x)
Ik ben niet te strikken voor snufjes als internal cable routing, bar & stem in one en zelfs niet voor disc brakes. Geeft alleen maar meer werk.
Goeie banden, een goeie broek, een goed zadel en goeie wielen is waar ik in investeer.
Een powermeter vond ik persoonlijk interessant. Gearing ratio die bij je rijstijl past is zinvoller dan de hierboven genoemde 'innovaties'.
Ze zijn het begin van het seizoen wel met de SL6 gestart. Ik vind de SL6 overigens ook mooier, maar misschien is dat omdat ik er zelf een heb.. :)
Vraag aan de forumleden;
1: wat maakt een fiets eigenlijk 'mooi'? Zijn het gewoon de kleurtjes die ze erop spuiten of is het toch de manier waarop het frame in elkaar vloeit en de rondingen van de buizen?
2: je hoort af en toe producenten vertellen dat ze bepaalde buizen nog meer gestroomlijnd hebben gemaakt en dat een coureur er bijvoorbeeld in een tijdrit misschien zelf ...,... sec/km winst kan mee boeken. Ik vind dat meestal lachwekkend en heb dan ook de overtuiging dat het toch de benen van de coureur zijn die het hem moeten doen. Misschien dat het 'psychologische' aspect van de stroomlijn wel helpt. Hoe zien jullie dat?
1: voor mij de kleurstelling (en soms ook de loop van de buizen). Zo heb ik zelf niks met de lapierre en dat driehoekje. Qua kleurstelling vond ik de Bora-fiets wel geslaag. Maar ook de Cannondale van EF vind ik wel om aan te gluren, zeker icm hun tenues. Zie persoonlijk ook graag de aero-modellen ipv de klimfietsen. En hoge velgen is een must om het mooi te maken.
Als je een diepere mening wilt, dan moet je je verdiept hebben in de frames, onderdelen en bouwfilosofie achter zo'n fiets. En om die moeite te doen... ik hou het bij kleurtjes.
2: ik ben wetenschappelijk genoeg opgeleid om te weten dat vormgeving belangrijk is voor de aerodynamica. En dat een goed doordachte fiets een klein beetje verschil kan maken. Echter frontaal gezien is de oppervlakte van de renner een stuk groter dan de fiets, dus de meeste "winst" zit in eerste instantie in de renner zelf. Maar als je daar alles hebt gepakt, dan is toch ook de fiets gewoon aan de beurt. Waarbij het altijd zoeken is naar het evenwicht tussen luchtweerstand, gewicht en comfort...
Voor de gemiddelde toerfietser zal het boeien of je 2 watt extra moet trappen als je geen aerostuur hebt: voor een prof daarentegen...
Bij lage velgen vallen er heel veel frames af, en blijven de ranke frames over. En dan worden het voor mij de Canyon of de Cannonale (niet de aero versie).
Een aerofiets met lage velgen ziet er gewoon niet uit.
Voor de rest.. ach ja een fiets is enk zo goed als z'n rijder en de pasvorm tussen beiden.. dus uiteindelijk zijn looks toch onzin en enkel persoonsgebonden
- dat WF-ers misschien toch wat objectiever zijn dan hier verondersteld?
- het TJV tenue zo spuuglelijk is dat zelfs de meest die-hard fanboys van ellende het eendenpakje kozen?
Persoonlijk denk ik dat de waarheid ergens in het midden ligt...
Zelf rijdend op een Beone Raw Pro, maar verliefd lonkend naar een Apex Flare Disc...
Maar, eerlijk is eerlijk, ik vind die nieuwe Aeroad van canyon nog mooier, zeker in het witte kleurtje.
Natuurlijk zal de geometrie wat verschillen, de stijfheid van t frame en de afmontage en remsysteem. Ze zullen in de world tour allemaal wel op of tegen t minimum gewicht zitten. Alleen Lapierre heeft dan nog een beetje een orginele achtervork.
Ik vond die kleuterframes van Giant die ze bij Once hadden altijd wel grappig om te zien vroeger.
Wat een leuk kleurtje heeft de Bianchi hè? Denk ik. Denk dat Dumoulin hier niet op heeft gestemd
https://cdn.mantel.com/images/product.php?image_id=88427&w=760&h=570
Ik heb gekozen voor de Lapierre, hoewel ik de fiets van Merckx ook tof vind. Lapierre is uniek in dit rijtje.
Mooiste rear triangle (want geen dropped chainstains), perfect in elkaar overlopende lijnen. Ook het balhoofd heeft een hele mooie vorm en de dunne kaarsrechte voorvork. Ideale sloping angle ook.
De Merida Scultura komt in de buurt maar die heeft zo'n rare knik vooraan.
De rest zijn ersatzen van elkaar.
De donkerblauw-rode Pinarello van Ineos is ook wel een pareltje.
De Merida op de foto is de Scultura en niet de Reacto.
Welke idioot heeft er trouwens ooit het onzinnige idee gehad dat het balhoofdplaatje maar onzin was?
De lijnen van de BMC zijn totaal niet te zien, terwijl dit toch een mooie fiets is.
Daarnaast is dit een verkapte verkiezing wat is het populairste team... Cervelo wint volgend jaar en Factor is m.i. zeker niet te lelijkste fiets
En het uiterlijk icm de prijs vindt ik echt wel belangrijk itt diverse andere posters hier. Mijn fietsvaardigheden worden niet beter van lichtte en betere fietsen, dus ik ga voor het uiterlijk, en mijn fiets staat er niet tussen :-(