Fietstoerisme 
Materiaalzone 
‘Cofidis en Total Direct Energie treden toe tot WorldTour’
De UCI verwelkomt in 2020 Cofidis en het Total Direct Energie van Niki Terpstra in de WorldTour. Dat melden diverse Italiaanse media. Beide Franse ploegen komen bij de huidige achttien teams van het hoogste niveau.
Dat de WorldTour volgend jaar groeit, betekent niet dat het aantal wildcards voor grote rondes gelijk blijft. De wijziging zou inhouden dat organisatoren van de Giro, Tour en Vuelta in plaats van vier nog maar twee wildcards uit kunnen delen. Volgend seizoen zijn WorldTour-ploegen verplicht om minimaal 27 renners in dienst te hebben, waar dat momenteel 23 renners zijn.
Recente hervormingen
In september 2018 kondigde de UCI nog hervormingen aan, waarbij duidelijk werd dat in 2020 achttien ploegen een WorldTour-licentie kregen voor drie jaar. Daarbij zou elke drie jaar opnieuw een beoordeling plaatsvinden, inclusief het bekijken van nieuwe kandidaturen.
Daarnaast werd in die hervormingsplannen aangegeven dat de twee beste ProTeams (de nieuwe naam van ProContinentaal in 2020) in de UCI World Ranking automatisch startrecht kregen in de grote rondes. In hoeverre deze plannen nog in stand blijven bij het toetreden van Cofidis en Total Direct Energie, is niet bekend.
La Gazzetta Dello Sport reporting the men's UCI World Tour will go from 18 to 20 teams for 2020 with Total Direct Energie and Cofidis moving up. Among existing teams Katusha could leave, but Alpecin stays with Canyon bringing Mathieu van der Poel across
Het is alleen heel zuur voor de kleine Italiaanse en Spaanse ploegen als die daardoor de Giro resp. Vuelta moeten missen. Het is in die landen toch al zo moeilijk om sponsors te vinden, en dat zou op deze manier verergerd worden.
Direct Energie heeft wat leuke fransen maar de selectie is absoluut niet WT waardig. Terpstra is ondertussen ook alweer vrij oud.
Het lijkt mij prima om Cofidis een WT licentie te geven, die presteren al jaren op WT niveau en pakken toch bijna al overal een wildcard. En dan Katusha er hopelijk uit. Er is geen officiële degradatie, maar volgens mij moet een WT ploeg wel bij de beste 22 ploegen horen als sportieve criteria (om Fuji-Servetto problemen te voorkomen). Dat ziet er slecht uit voor Katusha als Zakarin weg zou gaan.
Ze hebben de renners van 9 al naar 8 en zelfs 7 teruggebracht. Volgensmij waren er zelfs plannen voor 6 renners in een koers van een team.
Nu moeten ze dan verplicht een rennersaantal van 27 halen en dan is er weer een overschot.
Met het budget dat Total er nu in zal pompen lijkt me dat die volgend jaar ook wel een sterke selectie zullen hebben die WT-waardig is.
Ik vraag me eigenlijk af of ze het seizoen niet beter nóg breder trekken.
Waarom niet gewoon het hele jaar door, met nog een 4de en desnoods zelfs 5de grote ronde erbij... Hoeft daarom zelfs niet persé elk jaar dezelfde te zijn, kan best met een beurtrol, er zijn genoeg streken die samen kunnen werken... Ronde van Amerika/Canada, Ronde van Zuid-Amerika, Ronde van Scandinavië, Ronde van Australië, Ronde van Azië, Ronde van Oost-Europa, Ronde van de Duitstalige landen,... Elke ronde kan dan gereden worden wanneer het klimatologisch daar het interessantst is om rijden.
Breidt de teams weer uit naar 30 - 35 renners per ploeg, stel een duidelijke 'transferperiode' in zoals in het voetbal en werk zoals hierboven al aangegeven is met een degradatie/promotiesysteem op basis van resultaten. Zo wordt het hele verhaal commercieel een stuk interessanter, voorkom je dat ploegen de WT mogen rijden omdat ze toevallig 1 goeie renner in hun team hebben zitten, krijgen meer renners de kans om voor eigen rekening te rijden,...