Boze Robert Gesink: “Voor de UCI was het niet gevaarlijk en spectaculair genoeg”
Robert Gesink is niet te spreken over de beslissing van de UCI om zaterdag tijdens de gevaarlijke openingsetappe niet in te grijpen. Een verzoek van de renners tot ingrijpen werd onderweg afgewezen, waarna de renners zelf actie ondernamen. “Voor de UCI was het blijkbaar niet gevaarlijk en spectaculair genoeg. In mijn ogen komt de laatste valpartij voor hun rekening”,aldus een boze Gesink.
“Het was echt belachelijk. En dan liet de UCI het ook gewoon nog eens gaan”, vertelt de renner van Jumbo-Visma in gesprek met de NOS. “We hebben genoeg gevaarlijke momenten gezien in de afgelopen weken. Dit was voor de UCI een kans om het goed voor ons te doen. We kunnen het elkaar nog twintig dagen zo moeilijk maken als we willen. Dan nog doen ze niks.”
In het peloton zelf was er wel eensgezindheid. “Alle renners in het peloton vonden het uiteindelijk wel goed geweest. Ze vonden het te gevaarlijk. Het zou heel jammer zijn als iedereen na een dag al in het verband had gereden. ”
Het leidde er onder meer toe dat er in de laatste afdaling rustig naar beneden werd gereden. “Daar lag overal olie. Het was echt spekglad. Als wij daar de boel niet hadden geneutraliseerd, dan zouden we met twintig man over het muurtje vliegen. Een schouderklopje voor de renners”, eindigt hij.
Tony Martin over neutralisatie: “Het was niet alleen mijn initiatief”
Tony Martin was een van de renners die zijn collega’s duidelijk maakte dat zij rustiger aan moesten doen. “Veel teams waren bereid om te neutraliseren”, vertelde hij na afloop aan Sporza. “Het was onberekenbaar glad geworden en het was niet meer veilig. Daarom was ik degene die het sein gaf”, kijkt hij terug.
“Maar het initiatief om het veilig te houden kwam van meerdere ploegen. Alleen Astana luisterde eerst niet, maar je zag wat er gebeurd is met hen”, aldus Martin, die refereert naar de uitglijder van Lopez.
https://twitter.com/VelonCC/status/1299774738139623426?s=19
De maatschappij evolueert nu eenmaal. Deal with it.
Wielrennen is één van de weinige sporten die de laatste jaren onveiliger is geworden in plaats van veiliger. Dat hebben we te danken aan de onbekwaamheid van de UCI.
Dat er minder valpartijen zullen zijn op een circuit als Francorchamps is een illusie, sterker nog: de kans op valpartijen zal waarschijnlijk groter worden omdat er meer gedrang is en de schijnveiligheid renners uitnodigt meer risico te nemen. En hoe denk je dat het asfalt erbij zal liggen met regen na een droogteperiode en nadat een week daarvoor nog autoraces zijn verreden?
Tijdens wedstrijden ontwend raken aan verkeersobstakels en dan moeten gaan trainen op de openbare weg. Levensgevaarlijk!
Ik ben Belg en ben het eens met de "neutralisatie" van deze etappe.
Neutraliseren of niet zal altijd een omstreden onderwerp zijn, en dus logisch dat er verschillende meningen zijn.
Die meningen dan meteen wegzetten als belachelijk, siert je niet
Maar je kan toch een aantal ploegen, zoals Astana, niet zomaar laten wegrijden en tijd laten nemen aan de aankomst. Het zou interessant geweest zijn te zien, wat zou gebeurd zijn indien Lopes niet zwaar ten val kwam en Astana de forcing bleef voeren. Of alle ploegen zouden blijven zitten hebben en Astana een paar minuten laten nemen hebben. O ja, er was nog tijd om nadien in het verweer te gaan, beneden in de vlakte. Maar welke ploegen zouden dan gereden hebben ?
Dat je in harmonie kunt leven die voor iedereen goed is. Maar dat het voor een individu loont om je er niet aan te houden. Beter voor jezelf ten koste van de rest. Met als resultaat dat iedereen denkt "als jij het doet doe ik het ook". En dat daarmee alles voor iedereen om zeep is.
Google er maar eens op. Best de moeite waard om dit te projecteren op het peloton. Zowel op astana alsook op bijvoorbeeld TJV in de laatste 15 km.
Want de laatste valpartij was toch écht te wijten aan de kudde losgeslagen buffels, en niet aan de UCI.
Dingen veranderen, wen er aan. Veiligheid eerst, niet alleen voor hun maar ook voor onze sport.
Teveel dooien en gewonden en niemand wil meer ermee geassocieerd worden of de sport beoefenen.
Hier in Italië is het twee maanden lang nagenoe droog geweest. En als het dan regent staat er letterlijk een laag schuim op het asfalt. En als het redelijk nieuw asfalt is dan begin je al te schuiven bij de gedachte aan remmen. Zeker bergaf is het bijna niet te doen.
Ik ben van mening dat in heel veel gevallen renners zelf bepalen hoe gevaarlijk het is. Maar dit soort omstandigheden zijn zeker in een peloton niet zelf te controleren. Net als wanneer het bergaf zou sneeuwen of ijzelen.
En dan is neutralisatie de enige juiste optie.
Ik ben blij dat ik nu leef.
Veel mensen vonden Fabian Cancellara een lul, maar die reed in dit soort omstandigheden wel naast de wedstrijdleider en niet op kop van het peloton met de armen te wuiven.
Hij moet eens leren dat je invloed uitoefent daar waar het nut heeft. Op het moment zelf daar waar de macht ligt, en dat is niet achteraf in de media.
Gewoon een misselijk hypocriet mannetje, bah!
Dat was nadat de jury de wedstrijd tijdelijk geneutraliseerd had, maar Quintana gewoon doorgereden was, in tegenstelling met de achtervolgers. Quintana werd tot ieders verwondering niet teruggefloten door de jury.
Al denk ik wel dat Gesink maar voor de helft gelijk heeft. Namelijk over de afdaling.
Voor het laatste stuk maken de renners de koers gevaarlijk. Alle ploegen willen toch op kop boren. en dus gevaarlijk. En ook dus TJV...
Deze verantwoording kun je niet bij de spelers leggen.
Er is geen enkele teamsport verder waar een scheidsrechter controleert en acteert.
Ik vind dit een treurige reactie.
Er vallen collega's van de steiger, ach ja kan. Goh wat ben jij een vervelende collega dat je onze baas hier van beschuldigd, hij is toch zelf op deze steiger met verrotte planken geklommen.
Beter naar de beelden kijken en de context van een gebeuren begrijpen, vooraleer je commentaar geeft. De laatste valpartij had 100 % te maken met de UCI/jury. Door te beslissen om de tijden op 3 km van de meet op te nemen, los van een eventuele valpartij, heeft dit ertoe geleid dat er bijna gesprint werd naar die 3 km limiet. Met treintjes. Zoals INEOS en nog een paar ploegen. Waarvan heel wat plots de pedalen stilhielden op het 3 km punt. Terwijl de spurtersploegen dan net naar voren kwamen. De kroniek van een aangekondigde valpartij.