Fietstoerisme 
Materiaalzone 
INEOS Grenadiers koerst ook komende jaren op fietsen van Pinarello
De renners van INEOS Grenadiers koersen ook in 2022, 2023, 2024 en 2025 op fietsen van het Italiaanse Pinarello. Dat zijn de Britse WorldTour-ploeg van Sir David Brailsford en de fietsconstructeur overeengekomen.
De ploeg koerst al sinds de oprichting in 2010 op fietsen van Pinarello en de samenwerking bevalt blijkbaar nog steeds. Richie Porte bezorgde de ploeg en Pinarello afgelopen zondag in het Critérium du Dauphiné de 393ste overwinning. Brailsford is maar wat blij dat Pinarello aanblijft als fietsconstructeur.
“We hebben een gedeelde passie voor wielrennen en innovatie. Pinarello is een bedrijf met een unieke plaats in de wielersport. Ze hebben een diepgeworteld respect voor de geschiedenis van het wielrennen, maar ze combineren dit met een drang om op technologisch vlak altijd een voorsprong te hebben.”
Vind zowiezo een minimumgewicht belachelijk feit, zorg gewoon voor eisen naar sterkte en laat de producenten dan maar zo licht mogelijk gaan.
Als ze willen kunnen ze nu ook met een papieren frame afkomen met loodzware wielen en toch aan het minimumgewicht voldoen, draagt niets bij tot de sterkte ( en veiligheid) van de renners.
Hoe meet je dat dan? Hoe kan de UCI controleren of een fiets voldoet aan een 'eis van sterkte'?
Schrappen van het minimumgewicht gaat er voor zorgen dat steeds de grenzen opgezocht moeten worden van wat technisch nog mogelijk is, want elke gram telt nu eenmaal. En dan kan die grens ook overschreden worden. Nu is die prikkel er niet en ja, je kunt inderdaad ook een 'fiets van papier' maken, maar daar schiet een ploeg niets mee op, 100 gram minder in een bergrit wel.
Ik snap niet waarom INEOS hier steeds zo dwars in blijft. Me lijkt dat het voordeel in remkracht, zeker in afdalingen en nat weer zwaarder weegt. Al kan je daar gezien de prestaties in de Giro ook weer kanttekeningen bij maken.